Opstart tegnologie 20 energie bring 'n rewolusie op Italiaanse snelweë en in die wêreld van hernubare energie. Hul stelsel, genaamd Lybra, gebruik plat rubberbedekte panele wat direk op die padoppervlak geplaas word. Hierdie panele, wanneer saamgepers deur die deurgang van voertuie, verlaag met 'n paar sentimeter, en transformeer dus die'kinetiese energie in elektrisiteit deur 'n hoogs doeltreffende en innoverende kragopwekker.
Een van die mees noemenswaardige aspekte van Lybra is sy dubbele bydrae: dit genereer nie net nie energie, maar modereer ook voertuigspoed sonder die ongemak wat deur tradisionele spoedwalle veroorsaak word. Dit beteken minder slytasie vir die remme en groter veiligheid, veral in kritieke punte soos kruisings, rotondes en snelweg-ingange.
Stelselonderhoud is minimaal, dit vereis net vier uur per jaar per stelsel, en werkverrigting word gewaarborg vir die leeftyd van die toestel. Hierdie belofte van lae onderhoud en hoë doeltreffendheid lewer Lybra 'n aantreklike oplossing vir skoon energieproduksie langs snelweë.
Die projek van Autostrade per l'Italia, genoem "Kinetiese Energie Oes van Voertuie" (KEHV), toets tans die tegnologie in die Arno Est-diensstasie op die A1.
Die aangetekende figure is belowend: 'n vorm van Lybra, danksy die deurvoer van 9.000 voertuie per dag, kan dit tot 30 Megawatt-uur per jaar genereer, wat die uitstoot van 11 ton CO2 bespaar. Dit is gelykstaande aan die jaarlikse energieverbruik van 10 gesinne om hul huise van krag te voorsien. As ons die verbruik van die Florence-Wes-snelwegversperring in ag neem, wat ongeveer 60 MWh per jaar is, sal slegs twee van hierdie stelsels genoeg wees om die behoeftes te dek.
Die projeksies van Movyon, Autostrade per l'Italia se navorsing- en innovasiesentrum, vir die Milaan-Noord- en Milaan-Suid-versperrings, met 'n daaglikse verkeer van ongeveer 8.000 63.000 swaar voertuie en 200 XNUMX ligte voertuie, dui die moontlikheid aan om meer as XNUMX MWh per jaar vir elke tolstasie. Hierdie data demonstreer nie net Lybra se doeltreffendheid as 'n hernubare energiebron nie, maar ook die potensiaal daarvan om die omgewingsimpak van snelwegverkeer aansienlik te verminder.
Die KEHV-projek pas in 'n breër konteks van pogings om te verminderomgewingsimpak van die vervoersektor en kan 'n model vir ander infrastruktuur regoor die wêreld wees. Die energie wat ingesamel word, kan direk gebruik word om energiebehoeftes aan te dryf, soos die verligting van vulstasies en tolhuise, of gestoor word vir toekomstige gebruik.
Autostrade per l'Italia beoog om hierdie stelsel te ondersteun met sy eie Groen-projek, wat die plant van duisende bome langs die snelweë behels. Saam beoog hierdie inisiatiewe om 'n snelweginfrastruktuur te skep wat nie net die omgewing respekteer nie, maar dit aktief ondersteun. In hierdie visie dra elke reis by tot die welstand van die planeet, en snelweë word die slagare van 'n toenemend groen en energieryke Italië. volhoubaar.
Terwyl Lybra se innovasie en die KEHV-projek belangrike stappe vorentoe verteenwoordig na 'n meer volhoubare snelweginfrastruktuur, laat die teorie onderliggend aan die gebruik van meganiese energie vir nuttige werk 'n paar praktiese vrae ontstaan. Volgens die wette van fisika kan energie nie verkry word sonder om iewers vandaan geneem te word nie. Dit beteken in wese dat die opwekking van elektrisiteit uit verbygaande voertuie teoreties kan vertraag motors, wat gevolglik die werk van die enjin verhoog.
In snelwegkontekste, waar dit nie wenslik is om voertuie stadiger te maak nie, stel sommige stemme in die velde van fisika en ingenieurswese voor dat dit voordeliger kan wees om in alternatiewe tegnologieë, soos panele te belê. Solari. Laasgenoemde het in werklikheid die potensiaal om met verloop van tyd 'n groter hoeveelheid energie te genereer in vergelyking met toestelle wat kinetiese energie oes, sonder om die vervoerspoed van voertuie.
Die uitdaging vir inisiatiewe soos dié van Autostrade per l'Italia is dus om entoesiasme vir innovasie te balanseer met 'n kritiese evaluering van die praktiese implikasies en werklike energiedoeltreffendheid. Sodoende sal dit moontlik wees om te verseker dat elke oplossing wat aanvaar word nie net volhoubaar op omgewingsvlak is nie, maar ook optimaal t.o.v.energie-doeltreffendheid.
BRON: https://www.contatti-energia.it/
BlogInnovazione.it
Die ontwikkeling van fyn motoriese vaardighede deur inkleur berei kinders voor vir meer komplekse vaardighede soos skryf. Om in te kleur...
Die vlootsektor is 'n ware globale ekonomiese moondheid, wat na 'n 150 miljard-mark navigeer het ...
Verlede Maandag het die Financial Times 'n ooreenkoms met OpenAI aangekondig. FT lisensieer sy wêreldklas-joernalistiek ...
Miljoene mense betaal vir stromingsdienste en betaal maandelikse intekengeld. Dit is algemene opinie dat jy...
