Die produksie van litium batterye word al hoe meer deurslaggewend in Italië en Europa. Albei was egter tot dusver grootliks afhanklik van die invoer van litium- en litiumbatterye uit Asië en ander lande.
In Italië verander die situasie geleidelik danksy 'n reeks ambisieuse projekte. Anders gigafactory is onder ontwikkeling, insluitend Teverola 1 en 2, Termoli en Italvolt. Hierdie fasiliteite sal aansienlike produksievermoë hê, wat bydra tot afhanklikheid van invoer te verminder van voltooide litiumbatterye.
Terselfdertyd bevorder Europa inisiatiewe om binnelandse produksie van litiumbatterye te skep. Die Europese Kommissie het die Green Deal Nywerheidsplan, wat daarop gemik is om Europese nywerheidsmededingendheid in nul-emissietegnologieë te bevorder, insluitend litiumbatterye vir elektriese voertuie.
Nog 'n belangrike stap word verteenwoordig deur die soektog na litiumneerslae in Europa. Italië het byvoorbeeld die potensiaal om te ontgin geotermiese litiumbronne. Dit kan aansienlik bydra tot Italië se selfvoorsiening in litiumproduksie.
Le super litiumbatterye is besig om na vore te kom as 'n deurslaggewende element in die elektriese mobiliteitsrevolusie. Hierdie gevorderde batterye bied 'n aantal voordele wat meer mense kan dryf om die oorgang na elektriese voertuie te oorweeg.
Een van die mees voor die hand liggende voordele van superlitiumbatterye is hul vermoë om te biedbestuur outonomie buitengewoon hoog, met die moontlikheid om tot 1.000 XNUMX kilometer op 'n enkele lading te reis. Dit is moontlik danksy tegnologie”Sel om te pak“, wat, danksy ’n toename in die bruikbare persentasie batteryselle, langer batterylewe verseker.
Nog 'n sterk punt van hierdie super batterye is die laai spoed, danksy die vermoë om binne 10 minute van 80% tot 10% lading te gaan. Dit beteken bestuurders kan korter stops tydens ritte beplan, wat elektriese mobiliteit geriefliker en meer prakties maak.
Verder het hierdie batterye 'n energiedigtheid merkwaardig hoog, gelyk aan 250 Wh/Kg. Dit lei tot groter algehele doeltreffendheid van die elektriese voertuig, wat dit toelaat om langer afstande met dieselfde hoeveelheid energie te reis.
Die wegdoen en herwinning van elektriese motorbatterye verteenwoordig 'n deurslaggewende uitdaging op die gebied van volhoubare mobiliteit.
Il herwinning van litiumbatterye behels tegniese uitdagings, insluitend die doeltreffende herwinning van materiaal en die versekering van veiligheid in die proses. Dit is nietemin noodsaaklik om batteryherwinningsfasiliteite te verskaf om die koolstofvoetspoor te verminder.
'n Interessante oplossing word verteenwoordig deur hergebruik batterye, wat vir ander doeleindes hergebruik kan word. Dit vereis die ontwerp van batterybestuurstelsels aan die einde van hul bruikbare leeftyd.
Litiumbatterye, ten spyte van die ooglopende voordele in verskeie toepassingsvelde, eerstens dié van elektriese motors, bied ook kritieke kwessies as gevolg van veral die verskaffing, veral in Italië en Europa, wat steeds streng afhanklik is van Asië, aan die produksiestof, steeds nie voldoende toegerus met gigafabrieke wat daarop gemik is om die produk te vervaardig.
Laastens is die groot struikelblokke gekoppel aan die wegdoening van batterye, in terme van koste en materiaal wat vir die vervaardiging daarvan gebruik word, insluitend litium, kobalt en nikkel, wat die uitskakeling van afval moeilik maak, asof dit nie volgens goedgekeurde prosedures uitgevoer word nie. vrystel verskeie skadelike gasse.
BRON: https://www.prontobolletta.it/litium-batterye/
BlogInnovazione.it
Die ontwikkeling van fyn motoriese vaardighede deur inkleur berei kinders voor vir meer komplekse vaardighede soos skryf. Om in te kleur...
Die vlootsektor is 'n ware globale ekonomiese moondheid, wat na 'n 150 miljard-mark navigeer het ...
Verlede Maandag het die Financial Times 'n ooreenkoms met OpenAI aangekondig. FT lisensieer sy wêreldklas-joernalistiek ...
Miljoene mense betaal vir stromingsdienste en betaal maandelikse intekengeld. Dit is algemene opinie dat jy...
