بضائع

تقرير أبحاث SoC العالمي والصيني للقيادة الذاتية 2023: شعبية ChatGPT تشير إلى اتجاهات تطوير القيادة الذاتية

يعزز تكامل مواقف القيادة الصناعة ، وتؤدي الحوسبة في الذاكرة (CIM) و chiplet إلى إحداث اضطراب في التكنولوجيا.

يسلط تقرير أبحاث SoC للقيادة الذاتية المنشور ، 2023 الضوء على إستراتيجيات تنفيذ نظام SoC والقيادة الذاتية الرئيسية لشركات صناعة السيارات و 9 من موردي SoC في الخارج و 10 شركات صينية مستقلة للقيادة الذاتية ويناقش القضايا الرئيسية التالية:

التحليل والتوقعات الخاصة بالقيادة الذاتية لاستراتيجيات SoC وتنفيذ النظام الخاصة بمصنعي المعدات الأصلية ؛
إستراتيجية التطبيق وتكوين نظام القيادة المستقلة SoC في تكامل القيادة ومواقف السيارات ؛
اتجاهات تطبيق القيادة الذاتية لشركة نفط الجنوب في تكامل قمرة القيادة ؛
يوصى باستخدام حلول تسليم المفتاح SoC للقيادة الذاتية ؛
اختيار منتج SoC وتحليل التكلفة بشكل مستقل ؛
هل من المجدي لمصنّعي المعدات الأصلية إنتاج شرائحهم الخاصة (SoCs ذاتية القيادة)؟
تطبيق الرقاقة في شركة نفط الجنوب للقيادة الذاتية ؛
تطبيق الحوسبة داخل الذاكرة (CIM) في SoC للقيادة الذاتية.

في سوق تكامل مواقف القيادة ، يكون لحلول SoC الفردية ومتعددة عملاءها المستهدفون.

في هذه المرحلة ، لا تزال Mobileye تهيمن على مستوى الدخول L2 (مشهد أمامي ذكي متعدد الإمكانات). على المدى القريب ، تمثل المنتجات الجديدة مثل TI TDA4L (5TOPS) تحديًا لـ Mobileye في L2. لدمج L2 + القيادة ومواقف القيادة ، يتبنى معظم صانعي السيارات حاليًا حلولًا متعددة SoC. تتضمن الأمثلة "FSD مزدوج" من Tesla و "Triple Horizon J3" على Roewe RX5 و "Horizon J3 + TDA4" على Boyue L و Lynk & Co 09 و "double ORIN" على NIO ET7 و IM L7 و Xpeng G9 / P7i وغيرها .

وفقًا لخطط تنفيذ الإنتاج الخاصة بمصنعي المعدات الأصلية وموردي المستوى 1 ، من أجل تكامل مواقف السيارات الخفيفة (الفعالة من حيث التكلفة) ، فإن دمج مجالات القيادة ومواقف السيارات يعقد تصميم النظام المتكامل ويفرض متطلبات أعلى على نموذج الخوارزمية والحوسبة قوة شريحة الاتصال (مضاعفة تقسيم الوقت) ، والكفاءة الحسابية لشركة نفط الجنوب وتكاليف شركة نفط الجنوب ومواد التحكم في المجال.

حلول SoC المنفردة الفعالة من حيث التكلفة: بالنسبة لسيارات الركاب التي تبلغ قيمتها 100.000-200.000 يوان صيني ، سيصل الإنتاج الضخم وتنفيذ الحلول إلى ذروته في عام 2023. تستخدم حلول مواقف القيادة المتكاملة الفردية من SoC بشكل عام Horizon J3 / J5 و TI TDA4VM / TDA4VH / TDA4VM-Q1 Plus وشريحة السمسم الأسود A1000 / A1000L.

يتطلب تكامل مواقف السيارات عالية المستوى الوصول إلى المزيد من الكاميرات بدقة أعلى ، بالإضافة إلى رادار 4D و LiDAR. نموذج الشبكة العصبية BEV+ يعتبر المحول أكبر وأكثر تعقيدًا ، وقد يحتاج أيضًا إلى دعم التدريب على الخوارزمية المحلية ، لذلك يتطلب قوة حوسبة عالية بما يكفي ، وحوسبة وحدة المعالجة المركزية حتى 150 KDMIPS على الأقل ، وحوسبة AI تصل إلى 100 TOPS على الأقل.

يستهدف تكامل مواقف القيادة عالي المستوى مركبات الطاقة الجديدة المتطورة التي لا يقل سعرها عن 250.000 يوان صيني ، مع حساسية منخفضة للسعر ولكن متطلبات أعلى لاستهلاك الطاقة وكفاءة شريحة الذكاء الاصطناعي. على وجه الخصوص ، للرقائق عالية الحوسبة تأثير على نطاق التحمل لمركبات الطاقة الجديدة ، لذلك يحتاج موردو الرقائق إلى تقديم المزيد والمزيد من العمليات المتقدمة ومنتجات الرقائق الأكثر كفاءة في استخدام الطاقة.

تشير شعبية ChatGPT إلى اتجاهات تطوير القيادة الذاتية: النماذج الأساسية وقوة الحوسبة العالية. بالنسبة لنماذج الشبكة العصبية الكبيرة مثل Transformer ، فإن الحساب سوف يتضاعف بمعدل 750 مرة كل عامين ؛ بالنسبة للفيديو ومعالجة اللغة الطبيعية ونماذج الكلام ، سيزيد الحساب بمعدل 15 ضعفًا كل عامين. من المتصور أن قانون مور سيتوقف عن التطبيق وسيصبح "جدار التخزين" و "جدار استهلاك الطاقة" القيود الرئيسية على تطوير رقائق الذكاء الاصطناعي.

ستكون رقائق CIM AI خيار مسار تقني جديد لشركات صناعة السيارات.

في مجال محركات SoCs ذاتية القيادة ، Houmo.ai هو المورد الأول لرقائق AI CIM للقيادة الذاتية في الصين. في عام 2022 ، نجحت في تخفيف أول شريحة CIM AI عالية الحوسبة في الصناعة والتي يعمل عليها نموذج خوارزمية القيادة الذكية بسلاسة. يستخدم مثال الاختبار هذا عملية 22 نانومتر ويفتخر بقوة حسابية تبلغ 20TOPS ، والتي يمكن توسيعها إلى 200TOPS. بشكل ملحوظ ، نسبة كفاءة الطاقة لوحدة الحوسبة الخاصة بها هي 20TOPS / W. من المعروف أن Houmo.ai ستقدم قريبًا شريحة CIM جاهزة للإنتاج للقيادة الذكية ، وسوف نشارك أداءها في التقرير.

في المستقبل ، كما هو الحال مع بطاريات الطاقة ، ستصبح الرقائق نقطة جذب استثمار لشركات تصنيع المعدات الأصلية الكبيرة.

ما إذا كانت الشركات المصنعة للمعدات الأصلية تصنع الرقائق هي مسألة مثيرة للجدل بشكل كبير. في الصناعة ، يُعتقد على نطاق واسع أنه ، من ناحية ، لا يمكن لمصنعي المعدات الأصلية التنافس مع شركات تصميم الدوائر المتكاملة من حيث سرعة التطوير والكفاءة وأداء المنتج ؛ من ناحية أخرى ، فقط عندما تصل شحنة شريحة واحدة إلى مليون وحدة على الأقل ، يمكن تخفيف تكلفة تطويرها باستمرار لجعلها في متناول الجميع.

ولكن في الواقع ، لعبت الرقائق دورًا مهيمنًا تمامًا في مركبات الطاقة الجديدة المتصلة الذكية من حيث الأداء والتكلفة وأمن سلسلة التوريد. بالمقارنة مع السيارة النموذجية التي تعمل بالوقود والتي تحتاج إلى 700-800 شريحة ، تحتاج مركبة الطاقة الجديدة إلى 1.500-2.000 وحدة ، كما تحتاج مركبة الطاقة الجديدة عالية الاستقلالية أيضًا إلى ما يصل إلى 3.000 وحدة ، بعضها يحظى بتقدير كبير وشرائح عالية التكلفة التي قد يكون نقص العرض وحتى نفاد المخزون.

من الواضح أن مصنعي المعدات الأصلية الكبار لا يريدون أن يتم تقييدهم من قبل أي مورد شرائح واحد وقد بدأوا بالفعل في إنتاج الرقائق بشكل مستقل. في حالة جيلي ، أنتج صانع السيارات 7 نانومتر لقمرة القيادة وقام بتثبيتها في المركبات ، بالإضافة إلى شريط IGBTs. من المتوقع أن يتم تسجيل محرك SoC المستقل AD1000 ، الذي تم تطويره بالاشتراك بين ECARX و SiEngine ، في مارس 2024 على أقرب تقدير.

نتوقع ، كما هو الحال مع بطاريات الطاقة ، أن تصبح الرقائق نقطة جذب استثمارية لشركات تصنيع المعدات الأصلية الكبيرة لتعزيز قدراتها الأساسية الأساسية. في عام 2022 ، أعلنت شركة Samsung أنها ستصنع رقاقات لـ Waymo ، قسم القيادة الذاتية في Google. كما أعلنت شركة جنرال موتورز كروز عن التطوير المستقل للرقائق ذاتية القيادة ؛ أعلنت فولكس فاجن أنها ستشكل مشروعًا مشتركًا مع Horizon Robotics ، المورد الصيني لشركات SoCs ذاتية القيادة.

الحواجز التقنية لتصنيع الرقائق ليست عالية بشكل خاص. الحد الأساسي هو رأس المال الكافي واكتساب الأوامر. تتبنى صناعة الرقائق الآن نموذج بناء الكتلة ، أي شراء IP لبناء شرائح بما في ذلك وحدة المعالجة المركزية ووحدة معالجة الرسومات ووحدة المعالجة العصبية والتخزين و NoC / bus و ISP وبرامج ترميز الفيديو. في المستقبل ، مع تحسن النظم البيئية والعمليات الخاصة بشرائح الشرائح ، ستكون عتبة التطوير المستقل لشركات SoCs ذاتية القيادة أقل بكثير بالنسبة لشركات صناعة السيارات الذين سيحتاجون فقط إلى شراء القوالب مباشرةً (شرائح IP) ثم حزمها ، دون الحاجة إلى الشراء IP.

على المدى الطويل ، يمكن لمصنعي المعدات الأصلية الذين لديهم مبيعات بالملايين أن يصنعوا رقائق بأنفسهم.

الموضوعات الرئيسية التي تم تناولها:

1 قيادة مستقلة في سوق SoC وبيانات التكوين
1.1 حجم السوق وحصة السوق من شركة نفط الجنوب ذاتية القيادة
1.2 مخططات تنفيذ شركة نفط الجنوب للقيادة المستقلة لمصنعي المعدات الأصلية
1.3 استراتيجية التطبيق وتكوين SoC للقيادة المستقلة في تكامل القيادة ومواقف السيارات
1.4 اتجاهات تطبيق القيادة الذاتية لشركة نفط الجنوب في تكامل قمرة القيادة

2 اختيار SoC وتكلفة القيادة الذاتية
2.1 مقارنة الميزات بين بائعي SoC الذين يقودون بشكل مستقل وحلولهم الجاهزة
2.2 اختيار SoC للقيادة الذاتية
2.3 تكلفة القيادة الذاتية لشركة نفط الجنوب

3 اتجاهات تطوير SoC للقيادة الذاتية
3.1 هل من الممكن لمصنعي المعدات الأصلية إنتاج شرائح مستقلة (SoCs ذاتية القيادة)
3.2 تطبيق الرقاقة في شركة نفط الجنوب للقيادة الذاتية
3.3 تطبيق الحوسبة في الذاكرة (CIM) في SoC للقيادة الذاتية

4 الموردين العالميين لرقائق القيادة الذاتية
4.1 نفيديا
4.2 موبايل آي
4.3 كوالكوم
شنومكس تي
4.5 رينيساس
4.6 أمباريلا
4.7 إن إكس بي
4.8 زيلينكس
4.9 تسلا

5 الموردين الصينيين لرقائق القيادة الذاتية
5.1 الروبوتات الأفق
5.2 تقنيات السمسم الأسود
5.3 أنصاف محركات
5.4 هواوي
5.5 هومو.AI
5.6 شيليجو
5 .7 كونلونكسين
5.8 وحيد القرن
5.9 داهوا Leapmotor Lingxin
5.10 كامبريكون سينغ جو