Я навучыўся кіраваць аўтамабілем у той час, калі навігатара яшчэ не было.
А на самай справе, Google Maps нават не існавала!
Наведванне кліентаў было складанай задачай, і давялося спадзявацца на папяровую інфармацыю: карты, дарожныя карты і Tuttocittà.
І калі калега ці знаёмы сказаў: ідзіце за мной ... я цябе бяру?
"За мной ... Я адвязу цябе туды", - гэта выраз, які дае жыццё адной з самых складаных аперацый у гісторыі чалавецтва.
Дабрацца за аўтамабілем у дарозе сапраўды складана!
Гэта прадугледжвае:
- Найбольшая ўвага з боку тых, хто сочыць, якія павінны старацца не выпускаць з-пад увагі аўтамабіль, які ён сочыць
- І сярод тых, за кім сочаць, варта звярнуць на сябе вялікую ўвагу, якая павінна з нецярпеннем чакаць (каб не нанесці шкоду сабе), але таксама павінна мець магчымасць бачыць, што адбываецца ззаду, каб не згубіць наступную машыну.
Але горкая праўда заключаецца ў тым, што не многія здольныя ісці за імі. Як паказвае вопыт, мала людзей, якія здольныя гэта зрабіць! Гэта сапраўды цяжка.
Большасць кажа "ідзі за мной" і сыходзь у дарогу, забываючыся, несвядома і ... не ўважліва ставішся да таго, каго ён павінен ісці.
Ён ведае шлях, хутка ідзе, і ісці ў нагу з ім ... гэта праблема для тых, хто ідзе за ім.
Што і казаць, у гэтым выпадку кампанія не прыносіць плёну. Тыя, хто сочыць, губляюцца, і ў момант адсутнасці мабільных тэлефонаў гэта была праблема.
Цяпер, у эпоху мараплаўцаў, часам бывае, каб за кімсьці сачыць. Але дзякуючы мабільным тэлефонам мы можам умяшацца, патэлефанаваўшы да нас за рулём і ... абражаючы іх, каб ім было ўсё роўна, што адбываецца за імі.
Адным з метадаў можа стаць ... зніжэнне хуткасці! Калі я іду занадта хутка, калі выйду з прыпынку, калі праходжу паўз машыны перада мной, тыя, хто ідзе за мной, не могуць сачыць за мной ... і згубяць мяне.
Раз-пораз, у выпадку неабходнасці, я магу знайсці бакавы двор і чакаць тых, хто павінен ісці за мной.
Забаронена тады платная дарога! Станьце дрэннай сцэнай баявіка!
Калі за мной сочаць, я застануся ў завулку, калі толькі я не пераканаўся, што і тыя, хто за мной, могуць лёгка абагнаць і мяне.
Найгоршае здараецца ў цемры. Усё ўскладняецца асляпляльнымі агнямі і памяншэннем магчымасці падабраць некаторыя дэталі (колер аўтамабіля, нумарны знак і г.д.). Іншымі словамі, прасцей згубіцца.
Ці робіць кампанія тое ж самае?
Тыя, хто кіруе кампаніяй (альбо аддзелам, альбо, прынамсі, кіруе групай людзей), павінны мець магчымасць сачыць.
Ён павінен мець усе характарыстыкі вадзіцеля аўтамабіля з наступнымі іншымі.
Ён павінен глядзець наперад, але і разумець, што ён робіць, Ён павінен прасачыць дарогу, пераканаўшыся ў гэтым усе прыбываюць у пункт прызначэння і зразумець, якія манеўры яны павінны зрабіць, які шлях яны павінны павярнуць, які пандус яны павінны прыняць, які выхад узяць.
Ён павінен палегчыць шлях, а не перашкаджаць яму і нават зрабіць яго больш складаным, чым ёсць на самай справе.
Ён павінен паклапаціцца пра тое, каб пабудаваць свой шлях з максімальнай увагай да таго, што адбываецца на дарозе перад і за ім.
Адзін з практыкаванняў, якія дазваляюць людзям усвядоміць важнасць правільнага стаўлення да людзей, - гэта паспрабаваць лёгка выконваць машыну па складаным шляху, уключаючы святлафоры, прыпынкі, шашы, платныя дарогі, рух дарожнага руху і г.д ... карацей, напрыклад у ціхі дзень у кампаніі.
Без навігатара і без мабільных тэлефонаў!