দ্যHYPERLOOP Elon Musk দ্বারা, একটি 170 বছর বয়সী প্রকল্প

এলন মাস্ক যখন সুপারসনিক গতিতে যেতে সক্ষম এমন একটি পরিবহন ব্যবস্থার জন্য তার "দৃষ্টি" ঘোষণা করেছিলেন, তখন তিনি নম্রভাবে এর সম্ভাব্যতা নির্দেশ করেছিলেন, defiসড়ক, রেল, সমুদ্র এবং আকাশের পরে এটিকে "পরিবহনের পঞ্চম মাধ্যম" হিসাবে পরিণত করেছে।

সৌর-চালিত, এবং যাত্রীদের জন্য একটি বড় ধারক এবং একটি দীর্ঘ নল মধ্যে ঢোকানো পণ্যসম্ভার গঠিত। ল'Hyperloop, যা ইলন দাবি করেন "কনকর্ড এবং একটি রেলগানের মধ্যে একটি ক্রস," প্রাথমিক নকশা অনুসারে লস অ্যাঞ্জেলেস এবং সান ফ্রান্সিসকোর মধ্যে 350 মাইল ভ্রমণ 35 মিনিটে করতে পারে৷

এটি কোনও ভ্যাকুয়াম নল ভিত্তিক, বায়ুগতভাবে উচ্চাকাঙ্ক্ষী পরিবহন ব্যবস্থার প্রথম নকশা নয়, এটি একটি ধারণা যা ভিক্টোরিয়ান ব্রিটেনে ফিরে আসে dates

প্রথম "বায়ুসংক্রান্ত রেলপথ" প্রকল্পটি কিংবদন্তি ইঞ্জিনিয়ার ইসামবার্ড কিংডম ব্রুনেল, ভিক্টোরিয়ার যুগের সত্যিকারের এলন কস্তুরী দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল। অবশ্যই, কোনও সৌর প্যানেল ছিল না এবং সুপারসনিক গতিও হতে পারে না কল্পনা করা হয়েছিল, তবে দক্ষিণ পশ্চিম ইংল্যান্ডের এক্সেটার এবং নিউটন অ্যাবোটের মধ্যে ব্রুনেল ট্র্যাকের 20 মাইল প্রসারিত একটি ভ্যাকুয়াম নল দিয়ে প্রতি ঘণ্টায় 70 মাইল গতিবেগ দিয়ে ট্রেন চালিত করার জন্য তৈরি করা হয়েছিল (সেরা ট্রেনগুলির মতোই গতি বাষ্প শক্তি). আমরা যদি গতির দিকে নজর রাখি তবে এটি কোনও amতিহ্যবাহী ট্রেনের চেয়ে আলাদা বলে মনে হয় না, কেবল কোনও বাষ্প লোকোমোটিভ ছিল না এবং ট্রেনটি যে বড় টিউবটি ভ্রমণ করছিল সেগুলিও ছিল না, তবে ট্র্যাকের মাঝখানে একটি ছোট নল যা প্রবণতা সরবরাহ করেছিল। ট্রেনটি একটি পিস্টনের সাথে সংযুক্ত ছিল, যা ট্র্যাক বরাবর বিশাল পাম্পিং স্টেশনগুলির মধ্য দিয়ে একটি শূন্যস্থান দিয়ে জলপথ ধরে টানা হয়েছিল। তারা চালকবিহীন ট্রেন ছিল, সেখানে কেবল একজন ব্রেকম্যান ছিল। ১৮৪ সালের সেপ্টেম্বর থেকে পরের বছরের সেপ্টেম্বর পর্যন্ত ট্রেন চলাচল করে, যখন সাকশন সিস্টেমগুলি পরিচালনা করার প্রযুক্তিগত অসুবিধাগুলি দুর্গম হয়ে ওঠে এবং প্রকল্পটি ত্যাগ করা হয়। ফটোতে স্তন্যপান পাইপের পুনর্গঠন।

বুনেলের প্রকল্প এবং এর মধ্যে বেশ কিছু মিল রয়েছেHyperloop,

ইয়র্ক ইউনিভার্সিটির রেলওয়ে স্টাডিজের অধ্যাপক কলিন ডিভাল বলেছেন, তবে অবশ্যই "এছাড়াও উল্লেখযোগ্য পার্থক্য রয়েছে"। মূলত, ভ্যাকুয়াম টিউবটি ব্রুনেলের স্টেশনে প্রপালশনের রূপ ছিল, যখন মাস্কের জন্য যাত্রীর শুঁটি/গাড়িগুলি টিউবের ভিতরে থাকে এবং ভ্যাকুয়াম বায়ু প্রতিরোধের কমাতে কাজ করে। প্রকৃতপক্ষে, 1860 সালে দক্ষিণ লন্ডনের ক্রিস্টাল প্যালেস বায়ুসংক্রান্ত রেলপথের আরেকটি অনুরূপ পরীক্ষা ছিল, এটি দেখতে অনেকটা আধুনিকের মতো ছিল। Hyperloop একটি বায়ুরোধী টানেল বরাবর বিশাল ভক্তরা গাড়ি ফুঁকছে এবং চুষছে, কিন্তু নির্মিত ট্র্যাকটি একটি ধারণাগত নকশার চেয়ে সামান্য বেশি ছিল।

Ercole Palmeri
অস্থায়ী ইনোভেশন ম্যানেজার