এটি একটি বিকাশ একটি সহজ কাজ নয় BEV যেটি, বর্তমান আইসিই গাড়ির মতো, তিন মিনিটে রিফুয়েল করা যায়, একটি পূর্ণ ট্যাঙ্কে 1.000 কিমি পরিসীমা থাকে, পর্যাপ্ত পরিকাঠামো থেকে উপকৃত হয় এবং সহজেই কমপক্ষে 10 বছর চালানো যায়। যাইহোক, অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারির উত্থান বর্তমান পরিস্থিতিকে ব্যাহত করতে পারে এবং বাজার গ্রহণকে ব্যাপকভাবে ত্বরান্বিত করতে পারে BEV.
যখন লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি, স্মার্টফোন এবং অন্যান্য ক্ষুদ্রাকৃতির ইলেকট্রনিক ডিভাইসগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়, স্বয়ংচালিত অ্যাপ্লিকেশনগুলিতে ব্যবহৃত হয়, তখন তারা নিরাপত্তা এবং ব্যাটারির জীবনের অনেক বেশি চাহিদা রাখে।
একই সময়ে, পরিসরের উন্নতির মধ্যে একটি বাণিজ্য বন্ধ রয়েছে, যার জন্য মূলত শক্তির ঘনত্ব এবং নিরাপত্তা/স্থায়িত্ব বৃদ্ধির প্রয়োজন। বর্তমান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কর্মক্ষমতাকে বৈদ্যুতিক যানবাহনের বাজারের বর্ধিত গ্রহণের ক্ষেত্রে একটি সম্ভাব্য অনতিক্রম্য বাধা হিসাবে দেখা হওয়ার প্রধান কারণ এই ট্রেড-অফ।
সলিড-স্টেট ব্যাটারির এই সমস্যাগুলি কাটিয়ে ওঠার সম্ভাবনা রয়েছে। সলিড স্টেট ব্যাটারির একটি দীর্ঘ ইতিহাস রয়েছে। সলিড ইলেক্ট্রোলাইট 70-এর দশকে বিকশিত হয়েছিল, কিন্তু অপর্যাপ্ত আয়নিক পরিবাহিতা তাদের প্রয়োগকে সীমিত করেছিল। যাইহোক, তরল ইলেক্ট্রোলাইটের অনুরূপ বা উচ্চতর আয়নিক পরিবাহিতা সহ কঠিন ইলেক্ট্রোলাইটগুলি সম্প্রতি আবিষ্কৃত হয়েছে, যা গবেষণা ও উন্নয়ন প্রচেষ্টাকে ত্বরান্বিত করেছে।
গাড়ি নির্মাতারা
2017 টোকিও মোটর শোতে, টয়োটা বাণিজ্যিকীকরণের লক্ষ্য ঘোষণা করেছিল BEV 20-এর দশকের প্রথমার্ধে সম্পূর্ণরূপে কঠিন-রাষ্ট্র। যদিও প্রথম প্রজন্মের BEV যেটি অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি ব্যবহার করবে যা টয়োটা দ্বারা চালু হবে বলে আশা করা হচ্ছে শুধুমাত্র একটি সীমিত উত্পাদনের পরিমাণ থাকবে, কোম্পানির ঘোষণা নিঃসন্দেহে সমস্ত সলিড-স্টেট ব্যাটারির বিকাশে অনেক কোম্পানি, গবেষক এবং সরকারী সংস্থার আরও প্রচেষ্টাকে উৎসাহিত করবে। .
ভক্সওয়াগেন, হুন্ডাই মোটর এবং নিসান মোটর সকলেই স্টার্ট-আপ কোম্পানিতে বিনিয়োগের ঘোষণা দিয়েছে, তাই আমরা বিশ্বাস করি এটি এমন একটি বিষয় যা অনেক বেশি মনোযোগের ফলে উপকৃত হতে পারে।
বর্তমান লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি ক্যাথোড, একটি ইলেক্ট্রোলাইট দ্রবণ, একটি বিভাজক এবং একটি অ্যানোড নিয়ে গঠিত। একটি কঠিন অবস্থার ব্যাটারির পার্থক্য হল যে ইলেক্ট্রোলাইট কঠিন। প্রকৃতপক্ষে, সমস্ত উপাদান এবং উপাদান কঠিন, তাই "কঠিন অবস্থা" পরিভাষা।
সলিড-স্টেট ব্যাটারির বৈশিষ্ট্যগুলি ব্যবহৃত উপকরণগুলির উপর নির্ভর করে, তবে আজ পর্যন্ত গবেষণা নিরাপত্তা, ফুটো প্রতিরোধ, জ্বলনের প্রতিরোধ (সরলীকৃত শীতল কাঠামো), ক্ষুদ্রকরণ, নকশা নমনীয়তা গঠনের ক্ষেত্রে সরাসরি যোগাযোগের ক্ষেত্রে একটি স্পষ্ট সম্ভাবনা প্রকাশ করে। কোষ স্তর, অপেক্ষাকৃত দীর্ঘ স্রাব চক্র জীবন, ভাল উচ্চ/নিম্ন তাপমাত্রা বৈশিষ্ট্য, স্বল্প চার্জ সময়, উচ্চ শক্তি ঘনত্ব এবং উচ্চ শক্তি ঘনত্বের কারণে কোন অবনতি হয় না।
অতীতে, কম বিদ্যুতের ঘনত্বকে সলিড-স্টেট ব্যাটারির দুর্বলতা হিসেবে দেখা হয়েছে, কিন্তু টোকিও ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি এবং টয়োটার গবেষণা দল যৌথভাবে একটি সলিড-স্টেট ব্যাটারি তৈরি করেছে যার শক্তির ঘনত্বের তিনগুণ এবং বিদ্যমান শক্তির ঘনত্বের দ্বিগুণ। লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারি। আমরা বিশ্বাস করি যে সমস্ত সলিড-স্টেট ব্যাটারিতে বৈদ্যুতিক গাড়ির অসুবিধাগুলি কাটিয়ে উঠার সম্ভাবনা রয়েছে।
স্বয়ংচালিত শিল্পে সলিড-স্টেট ব্যাটারির প্রধান প্রভাবগুলির মধ্যে রয়েছে বাজার গ্রহণের ত্বরণ BEV এবং ব্যাটারি সাপ্লাই চেইনের পরিবর্তন BEV. ছয় BEV আইসিই যানবাহন প্রতিস্থাপন করবে, ইঞ্জিন, ট্রান্সমিশন এবং সম্পর্কিত অংশগুলির প্রয়োজন হবে না, তবে এই সিস্টেমগুলির সাথে সম্পর্কিত ব্যাটারি, ইনভার্টার, মোটর এবং যন্ত্রাংশগুলির জন্য একটি নতুন প্রয়োজন হবে।
প্রচলিত অটোমোবাইল অ্যাসেম্বলারদের জন্য, যারা ইন-হাউস ইঞ্জিন এবং ড্রাইভট্রেন তৈরি করে, তাদের অভ্যন্তরীণ অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারি তৈরি করার ক্ষমতা রয়েছে তা নিশ্চিত করা অতিরিক্ত মূল্যের একটি গুরুত্বপূর্ণ উত্স। সরবরাহকারীদের জন্য, নতুন উপাদানগুলি বিকাশের জন্য প্রাথমিক প্রযুক্তিগুলি পর্যালোচনা করা গুরুত্বপূর্ণ হবে৷
বাজারে গ্রহণ বৃদ্ধি হলে BEVট্যাক্স, শক্তি নীতি এবং সংস্থানগুলির মতো জিনিসগুলিকে নিয়ন্ত্রণকারী দেশব্যাপী নিয়মগুলিও পরিবর্তন হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে৷
তরল থেকে সলিড-স্টেট লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির দিকে স্যুইচ করার অর্থ তরল থেকে কঠিন ইলেক্ট্রোলাইটে স্যুইচ এবং বিভাজকগুলির প্রয়োজনীয়তা হ্রাস, এবং ক্যাথোড এবং অ্যানোডগুলির জন্য নতুন উপকরণ ব্যবহার করার সম্ভাবনা থাকবে।
টয়োটা 2020 সালের প্রথমার্ধে যে সমস্ত-সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি চালু করবে তাতে ব্যবহৃত উপকরণগুলি সম্ভবত বর্তমানে ব্যবহৃত ব্যাটারির মতোই হবে এবং উৎপাদনের পরিমাণ কমে যাওয়ায়, বর্তমান সাপ্লাই চেইনের উপরও প্রভাব পড়তে পারে। ছোট যাইহোক, যদি আমরা R&D প্রচেষ্টায় বস্তুগত অগ্রগতি দেখতে পাই, তাহলে 2020 এবং 2030-এর দশকের দ্বিতীয়ার্ধে উপলব্ধ অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারিগুলি ব্যাহত হতে পারে।
i এর প্রতি পক্ষপাতিত্বের কথা বলা হয়েছে BEV, কিন্তু বর্তমান বাজারের ঐকমত্য হল যে আমরা এখন যুগের যুগে আসার পরিবর্তে "পাওয়ারট্রেন বৈচিত্র্যকরণের" যুগে আছি। BEV যেমন. যাইহোক, আমরা বিশ্বাস করি যে সমস্ত-সলিড-স্টেট ব্যাটারির ব্যাপক উত্পাদন বিকাশের প্রচেষ্টা সফল হলে, যুগের BEV এটা কাছাকাছি হতে পারে.
তবুও, বেশ কয়েকটি সমস্যা কাটিয়ে উঠতে হবে। সমস্ত সলিড-স্টেট ব্যাটারির ব্যাপক উৎপাদনের লক্ষ্যে গবেষণা এবং উন্নয়ন সবেমাত্র শুরু হয়েছে এবং উৎপাদন খরচ কতটা কমবে তা এখনও স্পষ্ট নয়। তাত্ত্বিকভাবে, ব্যাটারি প্যাকগুলির সরলীকরণ এবং স্বল্প-মূল্যের ইলেক্ট্রোড সামগ্রীর ব্যবহারের কারণে উল্লেখযোগ্য ব্যয় হ্রাসের সম্ভাবনা থাকা উচিত।
অন্যদিকে, যদি লিথিয়াম-আয়ন ব্যাটারির কর্মক্ষমতা উন্নত করার ক্ষেত্রে প্রত্যাশিত অগ্রগতি এবং অধিকতর খরচ কমানো হয়, তাহলে অল-সলিড-স্টেট ব্যাটারিতে রূপান্তর বিলম্বিত হতে পারে।
এছাড়াও ঝুঁকি আছে যে সুদের i BEV হাইব্রিড বৈদ্যুতিক যানবাহন (HEV) এবং স্ট্যান্ডার্ড আইসিই যানবাহনের উন্নয়ন, চাকার বিতর্ক এবং ডিজেল যানের নতুন জনপ্রিয়তার কারণে তারা বিবর্ণ হতে পারে, যার অর্থ সমস্ত ব্যাটারি সলিড স্টেটের জন্য উন্নয়ন প্রচেষ্টা দুর্বল হয়ে যেতে পারে।
পরিসরের দৃষ্টিকোণ থেকে এবং হাইড্রোজেনের সাথে জ্বালানী জ্বালানীর জন্য প্রয়োজনীয় সময়ের দিক থেকে, জ্বালানী কোষের যানবাহন আরেকটি সম্ভাব্য প্রতিযোগী। যদিও অবকাঠামোগত সমস্যাগুলি একটি সমস্যা, জীবাশ্ম জ্বালানী প্রতিস্থাপন এবং শক্তি পরিবহনের ক্ষেত্রে যথেষ্ট সম্ভাবনা রয়েছে।
KPMG এর 2018 গ্লোবাল অটোমোটিভ এক্সিকিউটিভ সার্ভে 2025 সাল পর্যন্ত ফুয়েল সেল গাড়িকে শীর্ষ মূল প্রবণতা হিসাবে স্থান দিয়েছে এবং BEV গ্লোবাল অটোমোটিভ এক্সিকিউটিভদের মতে 3য় স্থানে রয়েছে। 2017 সালে, একই পোল টেবিল ঘুরিয়ে দিয়েছিল, i BEV প্রথম স্থানে এবং তৃতীয় স্থানে ফুয়েল সেল যানবাহন।
BlogInnovazione.it
অ্যাপল ভিশন প্রো কমার্শিয়াল ভিউয়ার ব্যবহার করে ক্যাটানিয়া পলিক্লিনিকে একটি চক্ষুরোগ অপারেশন করা হয়েছিল...
রঙের মাধ্যমে সূক্ষ্ম মোটর দক্ষতার বিকাশ শিশুদের লেখার মতো জটিল দক্ষতার জন্য প্রস্তুত করে। রঙ…
নৌ সেক্টর একটি সত্যিকারের বৈশ্বিক অর্থনৈতিক শক্তি, যা 150 বিলিয়ন বাজারের দিকে নেভিগেট করেছে...
গত সোমবার, ফাইন্যান্সিয়াল টাইমস ওপেনএআই-এর সাথে একটি চুক্তি ঘোষণা করেছে। FT তার বিশ্বমানের সাংবাদিকতার লাইসেন্স দেয়...
