Technoleg cychwyn 20ynni yn dod â chwyldro ar draffyrdd yr Eidal ac ym myd ynni adnewyddadwy. Mae eu system, o'r enw Lybra, yn defnyddio paneli gwastad wedi'u gorchuddio â rwber wedi'u gosod yn uniongyrchol ar wyneb y ffordd. Mae'r paneli hyn, pan gaiff eu cywasgu gan dreigl cerbydau, yn is o ychydig gentimetrau, gan drawsnewid y'egni cinetig mewn trydan trwy gynhyrchydd hynod effeithlon ac arloesol.
Un o'r agweddau mwyaf nodedig ar Lybra yw ei chyfraniad dwbl: nid dim ond cynhyrchu y mae'n ei gynhyrchu ynni, ond hefyd yn cymedroli cyflymder cerbydau heb yr anghysur a achosir gan bumps cyflymder traddodiadol. Mae hyn yn golygu llai o draul ar y breciau a mwy o ddiogelwch, yn enwedig mewn mannau hollbwysig megis croestoriadau, cylchfannau a mynedfeydd traffyrdd.
Ychydig iawn o waith cynnal a chadw sy'n cael ei wneud ar y system, sy'n gofyn am bedair awr y flwyddyn yn unig fesul system, ac mae perfformiad wedi'i warantu am oes y ddyfais. Mae'r addewid hwn o gynnal a chadw isel ac effeithlonrwydd uchel yn cyflawni Lybra ateb deniadol ar gyfer cynhyrchu ynni glân ar hyd priffyrdd.
Mae prosiect o Autostrade fesul l'Italia, enwir “Cynaeafu Ynni Cinetig o Gerbydau” (KEHV), ar hyn o bryd yn profi'r dechnoleg yng ngorsaf wasanaeth Arno Est ar yr A1.
Mae'r ffigurau a gofnodwyd yn addawol: ffurf o Lybra, diolch i'r daith o 9.000 o gerbydau y dydd, gall gynhyrchu hyd at 30 Megawat awr y flwyddyn, gan arbed yr allyriadau o 11 tunnell o CO2. Mae hyn yn cyfateb i ddefnydd ynni blynyddol 10 teulu i bweru eu cartrefi. Os byddwn yn ystyried treuliant rhwystr traffordd Gorllewin Florence, sef tua 60 MWh y flwyddyn, dim ond dwy o’r systemau hyn a fyddai’n ddigon i ddiwallu’r anghenion.
Mae rhagamcaniadau Movyon, canolfan ymchwil ac arloesi Autostrade per l’Italia, ar gyfer rhwystrau Gogledd Milan a De Milan, gyda thraffig dyddiol o tua 8.000 o gerbydau trwm a 63.000 o gerbydau ysgafn, yn dangos y posibilrwydd o gynhyrchu dros 200 MWh trwy gydol y flwyddyn. pob gorsaf doll. Mae'r data hwn nid yn unig yn dangos effeithiolrwydd Lybra fel ffynhonnell ynni adnewyddadwy, ond hefyd ei botensial i leihau effaith amgylcheddol traffig priffyrdd yn sylweddol.
Mae prosiect KEHV yn cyd-fynd â chyd-destun ehangach o ymdrechion i leihaueffaith amgylcheddol y sector trafnidiaeth a gallai fod yn fodel ar gyfer seilwaith arall ledled y byd. Gellir defnyddio'r ynni a gesglir yn uniongyrchol i bweru anghenion ynni megis goleuo gorsafoedd petrol a bythau tollau neu ei storio i'w ddefnyddio yn y dyfodol.
Mae Autostrade per l'Italia yn bwriadu cefnogi'r system hon gyda'i brosiect Gwyrdd ei hun, sy'n cynnwys plannu miloedd o goed ar hyd y traffyrdd. Gyda’i gilydd, nod y mentrau hyn yw creu seilwaith priffyrdd sydd nid yn unig yn parchu’r amgylchedd, ond yn ei gefnogi’n weithredol. Yn y weledigaeth hon, mae pob taith yn cyfrannu at les y blaned, ac mae traffyrdd yn dod yn rydwelïau Eidal sy'n gynyddol wyrdd ac ynni. cynaliadwy.
Er bod arloesedd Lybra a’r prosiect KEHV yn gam sylweddol ymlaen tuag at seilwaith priffyrdd mwy cynaliadwy, mae’r ddamcaniaeth sy’n sail i’r defnydd o ynni mecanyddol ar gyfer gwaith defnyddiol yn codi rhai cwestiynau ymarferol. Yn ôl deddfau ffiseg, ni ellir cael egni heb ei gymryd o rywle. Mae hyn yn ei hanfod yn golygu y gallai cynhyrchu trydan o gerbydau sy'n mynd heibio yn ddamcaniaethol arafu ceir, gan gynyddu gwaith yr injan o ganlyniad.
Mewn cyd-destunau traffyrdd, lle nad yw’n ddymunol arafu cerbydau, mae rhai lleisiau ym meysydd ffiseg a pheirianneg yn awgrymu y gallai fod yn fwy manteisiol buddsoddi mewn technolegau amgen, megis paneli Solari. Mae gan yr olaf, mewn gwirionedd, y potensial i gynhyrchu mwy o ynni dros amser o gymharu â dyfeisiau cynaeafu ynni cinetig, heb effeithio ar y cyflymder cludo o gerbydau.
Yr her i fentrau fel Autostrade per l'Italia felly yw cydbwyso brwdfrydedd dros arloesi gyda gwerthusiad beirniadol o'r goblygiadau ymarferol ac effeithlonrwydd ynni gwirioneddol. Yn y modd hwn, bydd yn bosibl sicrhau bod pob datrysiad a fabwysiedir nid yn unig yn gynaliadwy ar lefel amgylcheddol, ond hefyd yn optimaidd o raneffeithlonrwydd ynni.
FFYNHONNELL: https://www.contatti-energia.it/
BlogInnovazione.it
Microsoft Excel yw'r offeryn cyfeirio ar gyfer dadansoddi data, oherwydd mae'n cynnig llawer o nodweddion ar gyfer trefnu setiau data,…
Mae Walliance, SIM a llwyfan ymhlith yr arweinwyr yn Ewrop ym maes Cyllid Torfol Eiddo Tiriog ers 2017, yn cyhoeddi ei fod wedi'i gwblhau…
Mae ffilament yn fframwaith datblygu Laravel "cyflym", sy'n darparu sawl cydran pentwr llawn. Fe'i cynlluniwyd i symleiddio'r broses o…
«Rhaid i mi ddychwelyd i gwblhau fy esblygiad: byddaf yn taflu fy hun y tu mewn i'r cyfrifiadur ac yn dod yn egni pur. Wedi setlo yn…
Mae Google DeepMind yn cyflwyno fersiwn well o'i fodel deallusrwydd artiffisial. Mae'r model gwell newydd yn darparu nid yn unig…
Mae Laravel, sy'n enwog am ei chystrawen gain a'i nodweddion pwerus, hefyd yn darparu sylfaen gadarn ar gyfer pensaernïaeth fodiwlaidd. Yno…
Mae Cisco a Splunk yn helpu cwsmeriaid i gyflymu eu taith i Ganolfan Gweithrediadau Diogelwch (SOC) y dyfodol gyda…
Mae Ransomware wedi dominyddu'r newyddion am y ddwy flynedd ddiwethaf. Mae'r rhan fwyaf o bobl yn ymwybodol iawn bod ymosodiadau…
