La produktado de litio-kuirilaroj fariĝas ĉiam pli decida en Italio kaj Eŭropo. Tamen ambaŭ ĝis nun dependis plejparte de importado de litiaj kaj litiaj baterioj el Azio kaj aliaj landoj.
En Italio, la situacio iom post iom ŝanĝiĝas danke al serio da ambiciaj projektoj. Malsama gigafactory estas sub evoluo, inkluzive de Teverola 1 kaj 2, Termoli kaj Italvolt. Ĉi tiuj instalaĵoj havos signifan produktadkapaciton, kontribuante al redukti dependecon de importado de finitaj litiaj baterioj.
Paralele, Eŭropo antaŭenigas iniciatojn krei enlandan produktadon de litiaj baterioj. La Eŭropa Komisiono prezentis la Verda Interkonsento Industria Plano, kiu celas akceli eŭropan industrian konkurencivon en nul-emisio teknologioj, inkluzive de litio baterioj por elektraj veturiloj.
Alia grava paŝo estas reprezentata de la serĉado de litio-deponaĵoj en Eŭropo. Italio, ekzemple, havas la potencialon por ekspluati geotermaj litio-resursoj. Tio povus signife kontribui al la memsufiĉo de Italio en litioproduktado.
Le super litio-kuirilaroj aperas kiel decida elemento en la elektra movebleca revolucio. Ĉi tiuj altnivelaj kuirilaroj ofertas kelkajn avantaĝojn, kiuj povus puŝi pli da homoj konsideri la transiron al elektraj veturiloj.
Unu el la plej evidentaj avantaĝoj de superlitiaj kuirilaroj estas ilia kapablo ofertivetura aŭtonomio escepte alta, kun la ebleco vojaĝi ĝis 1.000 kilometrojn per unuopa ŝargo. Ĉi tio eblas danke al teknologio"Ĉelo Por Paki", kiu, danke al pliigo de la uzebla procento de bateriaj ĉeloj, certigas pli longan baterian vivon.
Alia forta punkto de ĉi tiuj superkuirilaroj estas la ŝarĝrapideco, danke al la kapablo iri de 10% al 80% ŝargo en nur 10 minutoj. Ĉi tio signifas, ke ŝoforoj povas plani pli mallongajn haltojn dum vojaĝoj, igante elektran moviĝeblon pli oportuna kaj praktika.
Krome, ĉi tiuj kuirilaroj havas a energia denseco rimarkinde alta, egala al 250 Wh/Kg. Tio rezultigas pli grandan totalan efikecon de la elektra veturilo, permesante al ĝi vojaĝi pli longajn distancojn kun la sama kvanto de energio.
La forigo kaj reciklado de elektraj aŭtaj kuirilaroj reprezentas decidan defion en la kampo de daŭrigebla moviĝeblo.
Il reciklado de litiaj kuirilaroj implikas teknikajn defiojn, inkluzive de efike reakiri materialojn kaj certigi sekurecon en la procezo. Tamen, estas esence disponigi bateriajn recikladinstalaĵojn por redukti la karbonpiedsignon.
Interesa solvo estas reprezentata per reuzi baterioj, kiuj povas esti reuzitaj por aliaj celoj. Ĉi tio postulas la dezajnon de bateriaj administradsistemoj ĉe la fino de ilia utila vivo.
Litio-kuirilaroj, malgraŭ la evidentaj avantaĝoj en diversaj aplikaj kampoj, antaŭ ĉio tiu de elektraj aŭtomobiloj, ankaŭ prezentas kritikajn problemojn pro antaŭ ĉio provizo, precipe en Italio kaj Eŭropo, ankoraŭ strikte dependaj de Azio, al la produktada ŝtofo , ankoraŭ ne. sufiĉe ekipitaj per gigafabrikoj celantaj produkti la produkton.
Laste, la ĉefaj obstakloj estas ligitaj al la forigo de baterioj, laŭ kostoj kaj materialoj uzataj por ilia produktado, inkluzive de litio, kobalto kaj nikelo, kiuj malfaciligas la forigon de rubaĵoj, kvazaŭ ne efektivigitaj laŭ aprobitaj proceduroj ili povas. eligas plurajn malutilajn gasojn.
FONTO: https://www.prontobolletta.it/litio-kuirilaroj/
BlogInnovazione.it
La maramea sektoro estas vera tutmonda ekonomia potenco, kiu navigis al merkato de 150 miliardoj...
Pasintlunde, la Financial Times anoncis interkonsenton kun OpenAI. FT licencas sian mondklasan ĵurnalismon...
Milionoj da homoj pagas por streaming-servoj, pagante monatajn abonkotizojn. Estas komuna opinio, ke vi...
Coveware de Veeam daŭre liveros servojn de respondaj incidentoj pri ciberĉantaĝo. Coveware ofertos krimmedicinajn kaj solvajn kapablojn...
