Ne estas facila tasko disvolvi a BEV kiuj, kiel nunaj ICE-veturiloj, povas esti replenigitaj en tri minutoj, havas atingon de 1.000 10 km sur plena tanko, profitas de sufiĉa infrastrukturo kaj povas facile funkcii dum almenaŭ XNUMX jaroj. Tamen, la apero de tutsolidaj kuirilaroj povus interrompi la nunan situacion kaj multe akceli la merkatan adopton de BEV.
Kiam litio-jonaj baterioj, vaste uzataj en inteligentaj telefonoj kaj aliaj miniaturigitaj elektronikaj aparatoj, estas uzataj en aŭtomobilaj aplikoj, ili postulas multe pli altajn postulojn pri sekureco kaj bateria vivo.
Samtempe, ekzistas kompromiso inter plibonigoj en intervalo, kiuj esence postulas pliiĝon en energidenseco, kaj sekureco / fortikeco. Ĉi tiu kompromiso estas la ĉefa kialo, kial la agado de nunaj litio-jonaj kuirilaroj estas rigardata kiel eble nesuperebla baro al la pliigita merkata uzado de elektraj veturiloj.
Solidsubstancaj baterioj havas la potencialon venki ĉi tiujn problemojn. Solidsubstancaj kuirilaroj havas longan historion. Solidaj elektrolitoj estis evoluigitaj en la 70-aj jaroj, sed nesufiĉa jona kondukteco limigis ilian aplikiĝon. Tamen, solidaj elektrolitoj kun simila aŭ supera jona kondukteco al likvaj elektrolitoj lastatempe estis malkovritaj, akcelante esplor- kaj disvolvajn klopodojn.
La fabrikantoj de aŭtoj
Ĉe la 2017-datita Tokyo Motor Show, Toyota sciigis celon por komercigo de BEV tute solidsubstanca en la unua duono de la 20-aj jaroj. Kvankam la unua generacio de BEV kiu uzos tutsolid-ŝtatajn bateriojn, kiujn oni atendas, ke Toyota lanĉos, havos nur limigitan produktan volumon, la anonco de la kompanio sendube stimulos pli da klopodoj de multaj kompanioj, esploristoj kaj registaraj estaĵoj en la disvolviĝo de ĉiuj solid-substancaj baterioj. .
Volkswagen, Hyundai Motor kaj Nissan Motor ĉiuj anoncis investojn en noventreprenaj kompanioj, do ni kredas, ke ĉi tiu temo verŝajne profitos de multe pliigita atento.
Nunaj litiojonaj baterioj konsistas el la katodo, elektrolitsolvo, apartigilo kaj anodo. La diferenco en solidsubstanca baterio estas ke la elektrolito estas solida. Fakte, ĉiuj komponantoj kaj materialoj estas solidaj, tial la "solida stato" terminologio.
La propraĵoj de solidsubstancaj baterioj dependas de la materialoj uzataj, sed ĝisnunaj esploroj malkaŝas klaran potencialon rilate al sekureco, rezisto al elfluo, rezisto al brulado (simpligita malvarmiga strukturo), miniaturigo, dezajnofleksebleco laŭ formado rekta kontakto de la ĉela tavolo, relative longa malŝarĝa ciklo vivo, neniu degradado pro bonaj alta/malalta temperaturo propraĵoj, mallongaj ŝarĝo tempoj, alta energia denseco kaj alta potenco denseco.
En la pasinteco, malalta potenca denseco estis rigardata kiel malforto de solidsubstancaj baterioj, sed la Tokia Instituto pri Teknologio kaj la esplorteamo de Toyota kune ellaboris solidsubstancan baterion kun trioble la potenca denseco kaj duoble la energidenso de ekzistanta. litio-jonaj kuirilaroj. Ni kredas, ke ĉiuj solidstataj kuirilaroj havas la eblon venki la malavantaĝojn de elektraj veturiloj.
La ĉefaj efikoj de solidsubstancaj kuirilaroj sur la aŭtindustrio inkluzivas akcelon en la merkata uzo de BEV kaj ŝanĝoj en la bateria provizoĉeno BEV. Ses BEV anstataŭigus ICE-veturilojn, ne estus bezono de motoroj, dissendoj kaj rilataj partoj, sed estus nova bezono de baterioj, invetiloj, motoroj kaj partoj rilataj al ĉi tiuj sistemoj.
Por konvenciaj aŭtomobilaj asembleroj, kiuj produktas motorojn kaj motorojn endome, certigi, ke ili havas la kapablon evoluigi tute solidsubstantajn bateriojn interne, estas grava fonto de aldonvaloro. Por provizantoj, estos grave revizii elementajn teknologiojn por disvolvi novajn komponantojn.
Se estas pliiĝo en merkata adopto de BEVTutlandaj reguloj regantaj aferoj kiel impostoj, energia politiko kaj rimedoj ankaŭ verŝajne ŝanĝiĝos.
Ŝanĝo de likvaĵo ĝis solidsubstancaj litiojonaj baterioj ankaŭ signifus ŝanĝon de likvaĵo ĝis solidaj elektrolitoj kaj malkreskon en la bezono de apartigiloj, kaj ekzistus potencialo por uzado de novaj materialoj por katodoj kaj anodoj.
La materialoj uzataj en la tute solidaj kuirilaroj kiujn Toyota lanĉos en la unua duono de 2020 verŝajne estos similaj al tiuj uzataj nuntempe, kaj ĉar produktadvolumoj estas reduktitaj, la efiko sur la nuna provizoĉeno ankaŭ verŝajne estos. malgranda. Tamen, se ni vidas materialan progreson en R&D-klopodoj, tute solid-stataj kuirilaroj disponeblaj en la dua duono de la 2020-aj jaroj kaj 2030-aj jaroj verŝajne estos interrompaj.
Oni parolis pri antaŭjuĝo al i BEV, sed la nuna merkata konsento estas, ke ni nun estas en epoko de "motora diversigo" prefere ol la alveno de aĝo de BEV tiel. Tamen, ni kredas, ke se la klopodoj disvolvi amasan produktadon de tute solidaj kuirilaroj sukcesas, la epoko de BEV ĝi povas esti proksima.
Eĉ tiel, kelkaj problemoj devus esti venkitaj. Esplorado kaj disvolvado celanta amasproduktadon de ĉiuj solidsubstancaj kuirilaroj ĵus komenciĝis, kaj ĝis kia grado malpliiĝos produktokostoj ankoraŭ ne estas klara. En teorio, devus ekzisti signifa kostreduktopotencialo donita la simpligon de bateripakaĵoj kaj la uzo de malmultekostaj elektrodmaterialoj.
Aliflanke, se estas pli granda ol atendata progreso en plibonigo de la rendimento de litio-jonaj kuirilaroj kaj pli grandaj kostaj reduktoj, la transiro al tute solidaj kuirilaroj povus esti prokrastita.
Estas ankaŭ la risko, ke intereso pri i BEV ili mem povas fadi pro evoluoj en hibridaj elektraj veturiloj (HEV) kaj normaj ICE-veturiloj, la bon-al-radaj debato kaj la renoviĝinta populareco de dizelveturiloj, kio povus signifi malfortigi disvolvajn klopodojn por ĉiuj baterioj solida stato.
De la vidpunkto de intervalo kaj la tempo bezonata por benzinumi kun hidrogeno, fuelpiloveturiloj estas alia ebla konkuranto. Dum infrastrukturaj aferoj estas problemo, ekzistas konsiderinda potencialo rilate al anstataŭigo de fosiliaj fueloj kaj transportado de energio.
La Tutmonda Aŭtomobila Plenuma Enketo de 2018 de KPMG vicigis fuelpilajn veturilojn kiel la plej esenca tendenco ĝis 2025 kaj BEV rangita 3-a laŭ tutmondaj aŭtomobilaj ekzekutivoj. En 2017, la sama balotado renversis la tabelojn, kun i BEV en unua loko kaj fuelpiloveturiloj en la tria loko.
BlogInnovazione.it
Pasintlunde, la Financial Times anoncis interkonsenton kun OpenAI. FT licencas sian mondklasan ĵurnalismon...
Milionoj da homoj pagas por streaming-servoj, pagante monatajn abonkotizojn. Estas komuna opinio, ke vi...
Coveware de Veeam daŭre liveros servojn de respondaj incidentoj pri ciberĉantaĝo. Coveware ofertos krimmedicinajn kaj solvajn kapablojn...
Prognoza prizorgado revolucias la petrolon kaj gasan sektoron, kun noviga kaj iniciatema aliro al plantadministrado...
