El innovador velero ecológico de 6 metros de eslora pesa 600 kilogramos, tiene capacidad para 3 pasajeros (más el patrón) y tiene 5 horas de autonomía a una velocidad de navegación de 2,5 nudos (aproximadamente 4 km/h).
Fue creado por ENEA, en colaboración con la Liga Naval Italiana (LNI), las empresas Arco-FC y Linde Gas Italia y con el apoyo logístico de la Nautica "Il Gabbiano" en Vigna di Valle, en el lago Bracciano (Roma). Equipada con una pila de combustible de 1 kW, que transforma el hidrógeno contenido en un cilindro listo para usar en electricidad de cero emisiones, FUTURA también cuenta con una batería recargable a través de dos paneles fotovoltaicos, lo que permite extender la autonomía hasta 2 horas .
“El objetivo del proyecto es promover la descarbonización del sector náutico mediante la sustitución de modelos tradicionales propulsados por fuentes fósiles por embarcaciones de tipo verde. El potencial de esta tecnología es múltiple y permite explorar diferentes alternativas para una navegación verde y sostenible”, subraya Giulia Monteleone, responsable de la División de Producción, Almacenamiento y Uso de Energía de ENEA.
“La demanda de barcos de propulsión de cero emisiones está aumentando; también por eso esperamos replicar el prototipo en otro tipo y tamaño de embarcaciones, y con la previsión de instalar sistemas de microeólica e hidrogeneración, nuevos dispositivos de almacenamiento y electrolizadores”, explica Viviana Cigolotti, jefa del Laboratorio ENEA. de Almacenamiento de energía, baterías y tecnologías para la producción y uso de hidrógeno. “Además - agrega Cigolotti - el uso de hidrógeno y pilas de combustible garantiza autonomía (combinada con dispositivos de almacenamiento), tiempos de recarga reducidos y cero emisiones”.
Un equipo multidisciplinar de investigadores de ENEA del Departamento de Tecnologías Energéticas y Fuentes Renovables gestionó las fases de selección, adquisición e instalación de la pila de combustible, así como el suministro de hidrógeno, la integración de componentes eléctricos embarcados y la seguridad, en colaboración con Linde Gas Italia. La empresa también suministró el cilindro fácil de usar en modalidad "retornable", mientras que la pila de combustible fue puesta a disposición por Arco-FC, empresa italiana especializada en el sector.
FUTURA también fue objeto de una tesis de grado en Ingeniería Mecánica, realizada por un estudiante de la Universidad “Sapienza” de Roma.
En la tesis de grado se exploraron varios aspectos, tales como:
Viviana Cigolotti, ENEA - Laboratorio de Acumulación de Energía, Baterías y tecnologías para la producción y uso de Hidrógeno, viviana.cigolotti@enea.it
Revista "EAI - Energía, Medio Ambiente e Innovación" dedicada al hidrógeno: Proyectos Especiales Planeta Hidrógeno y ENEA
Para todas las actividades de ENEA sobre hidrógeno: "ENEA tecnologías y proyectos para hidrógeno"
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