À une époque où voyager est devenu pour beaucoup un droit presque inaliénable, rares sont ceux qui prennent le temps de considérer leimpact environnemental que le trafic aérien a sur notre planète. La demande croissante de voyages aériens, tirée par des tarifs de plus en plus abordables et un réseau mondial en expansion, a un impact significatif sur l'environnement, notamment en termes de émissions de dioxyde de carbone (CO2), l'un des principaux gaz serre responsable du changement climatique.
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En 2018, le monde a été témoin d'un croissance significative du trafic aérien, avec une augmentation de 6% par rapport à l'année précédente, atteignant le chiffre impressionnant de 8,8 milliards de passagers. Cette hausse n'est pas un événement isolé : la décennie précédente (2007-2017) avait connu une croissance annuelle moyenne de 4,3 %. En ce qui concerne l'avenir, les prévisions suggèrent un autre aumentare de la demande de services aériens, avec une croissance attendue de près de 30 % entre 2018 et 2023.
Cette expansion continue a conduit à un augmentation des émissions et de la consommation de CO2 lumière e gaz. L'aviation est responsable d'environ 2% des émissions mondiales de CO2 et 3% en Europe.
Pour situer un contexte plus large, dans le secteur des transports en 2016, 13 % des émissions de CO2 provenaient de l'aviation. Même si ce pourcentage peut paraître faible, il est important de considérer qu'un avion émet environ 285 grammes de CO2 par passager pour chaque kilomètre parcouru, contre 42 grammes par passager et par kilomètre dans une voiture.
Toutes les compagnies aériennes n’ont pas le même impact environnemental. EasyJet, par exemple, a été reconnu comme le compagnie aérienne avec le moins d'impact en termes de CO2 émis. Ces différences entre les compagnies aériennes montrent qu’il existe des moyens de réduire l’impact environnemental du transport aérien.
Le 28 novembre, Virgin Atlantic réalise un vol pionnier : un Boeing 787 traverse l'Atlantique, de Londres à New York, en utilisant carburant d'aviation exclusivement durable (SAF). Ce vol marque un tournant important, dépassant la réglementation anglaise actuelle qui limite le recours aux SAF à 50 %.
Le carburant utilisé, composé à 88% de HEFA (issu de huile de cuisine produits usagés et végétaux), promet de réduire les émissions de CO2 jusqu’à 70 % par rapport aux énergies fossiles. Cependant, la viabilité à long terme du SAF est sous surveillance, avec des critiques concernant son production e prix. Si les carburants d'aviation durables (SAF) représentent une solution prometteuse pour ridurre l’empreinte carbone du secteur aérien, il reste encore des défis importants à relever. Les SAF, y compris celui utilisé sur le vol de démonstration Londres-New York de Virgin Atlantic, rejettent toujours du carbone dans l'atmosphère.
Cependant, on estime que cela se produira à un rythme 70% de moins par rapport aux carburants conventionnels. Ce vol particulier a utilisé un mélange de 88 % d’esters et d’acides gras hydrotraités (HEFA), dérivés de processus chimiques, et de 12 % de kérosène aromatique synthétique (SAK), un déchet de la production de maïs.
La production de SAF nécessite un quantité considérable de ressources. Par exemple, chaque vol long-courrier nécessite environ 7,2 tonnes de déchets de maïs. Cette quantité pourrait être suffisante pour couvrir certaines routes, mais il est irréaliste de penser qu'elle pourrait satisfaire la demande d'environ 26 mille avionsqui décollent et atterrissent chaque jour partout dans le monde.
L'Organisation mondiale du développement durable (WSO) a lancé une certification, connue sous le nom de « autocollant vert », pour les agences de voyages qui promeuvent le tourisme durable. Cette initiative vise à reconnaître et encourager les pratiques durables dans le secteur du tourisme.
Les agences de voyages jouent un rôle crucial dans l'industrie touristique mondiale, un marché qui valait en janvier 2023 475 billions de dollars américains. Face à la demande croissante de tourisme durable, de nombreuses agences proposent déjà des forfaits respectueux de l'environnement et soutiennent les fournisseurs locaux.
Pour obtenir la certification WSO, les agences doivent répondre à des critères rigoureux :
En conclusion, leaugmentation du trafic aérien c'est une réalité que il ne peut être ignoré, mais il est tout aussi important de considérer l’impact environnemental qui en résulte. Des initiatives comme réduction des émissions par compagnie aérienne et la compensation des émissions sont des mesures positives, mais il est clair qu'il reste encore beaucoup à faire pour garantir que je ciels de notre planète restent aussi propre que possible.
Rédaction BlogInnovazione.il: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
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