फीनिक्स में स्काई हार्बर अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे की सेवा वायमो के लिए एक संभावित अवसर है, यह देखते हुए कि हवाई अड्डे की यात्रा पारंपरिक मैनुअल-ड्राइव कारों का लगभग 20% है। एवी कंपनियां "वर्तमान में" राजस्व पैदा करने के लिए तीव्र दबाव में हैं, तकनीकी शेयरों में गिरावट आ रही है, और आर्थिक दृष्टिकोण अच्छा नहीं है।
वायमो ने 2017 की शुरुआत से फीनिक्स के बाहर कई उपनगरीय शहरों में अपने वाहनों का इस्तेमाल किया है, जिसमें चांडलर, मेसा, टेम्पे और गिल्बर्ट शामिल हैं। यह सुरक्षा चालकों के साथ और बिना वाहनों के मिश्रण का उपयोग करके वेमो वन नामक एक वाणिज्यिक सवारी-नौकायन सेवा भी संचालित करता है। कंपनी ने डाउनटाउन फीनिक्स को शामिल करने के लिए अपने सेवा क्षेत्र का भी विस्तार किया है।
पिछले साल, कंपनी ने अपना ट्रस्टेड टेस्टर प्रोग्राम लॉन्च किया, जो मूल रूप से उपनगरीय फीनिक्स में संचालित अर्ली राइडर प्रोग्राम का रीब्रांड है। वेमो के रोबोटैक्सिस का उपयोग करने में रुचि रखने वाले ग्राहक एक प्रतीक्षा सूची में प्रवेश करते हैं और एक बार अनुमोदित होने पर, कंपनी की पहली तकनीक और नए सेवा क्षेत्रों तक पहुंच प्राप्त करने के लिए गैर-प्रकटीकरण समझौतों पर हस्ताक्षर करते हैं।
कंपनी नियमित भुगतान करने वाले ग्राहकों को कारों और विश्राम क्षेत्रों के उपयोग की अनुमति देती है, जिन्हें एनडीए द्वारा अपनी सवारी साझा करने से प्रतिबंधित नहीं किया गया है। इनमें से कुछ यात्राएं वेमो के "केवल सवार" पूर्ण स्वायत्त वाहनों में होंगी।
मानव-संचालित वाहनों के लिए हवाईअड्डे की यात्रा आमतौर पर यातायात के कारण चुनौतीपूर्ण होती है। तो Waymo के पास निश्चित रूप से अपने स्तर 4 स्वायत्त वाहनों को पेश करने से पहले कुछ ठीक-ठाक काम करना होगा। चूंकि कोविड महामारी के मद्देनजर हवाई अड्डे पर यातायात लगातार बढ़ता है, Waymo के पास अल्फाबेट की सेवाओं के लिए राजस्व में वृद्धि है।
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