Að flytja bíla sem framleiða orku: sjálfbær framtíð ítalskra hraðbrauta

Umbreyting hreyfiorku í raforku er grundvallarhugtak í eðlisfræði, og nú einnig brautryðjendaframtak til að styðja við orkuinnviði bensínstöðva og gjaldskýla.

Þannig tókst tilraunum með þessa tækni á Ítalíu með góðum árangri og breytti þjóðvegum okkar og bílum á þeim í hreina orkugjafa. 

Lybra kerfið

Upphafstækni 20orka er að koma á byltingu á ítölskum hraðbrautum og í heimi endurnýjanlegrar orku. Kerfið þeirra, sem kallast Lybra, notar flatar gúmmíhúðaðar spjöld sem eru settar beint á vegyfirborðið. Þessi spjöld, þegar þau eru þjappuð saman við umferð ökutækja, lækka um nokkra sentímetra og umbreyta þannig'hreyfiorka í rafmagni í gegnum mjög skilvirkan og nýstárlegan rafal.

Vegahagkvæmni og öryggi

Einn af áberandi þáttum Lybra er tvöfalt framlag þess: það býr ekki bara til orku, en stillir einnig hraða ökutækis í hóf án óþæginda af völdum hefðbundinna hraðahindrana. Þetta þýðir minna slit á bremsum og aukið öryggi, sérstaklega á mikilvægum stöðum eins og gatnamótum, hringtorgum og hraðbrautum.

Viðhald kerfisins er í lágmarki, þarf aðeins fjórar klukkustundir á ári á hverju kerfi og afköst eru tryggð fyrir endingu tækisins. Þetta loforð um lítið viðhald og mikil afköst standast Lybra aðlaðandi lausn fyrir hreina orkuframleiðslu meðfram þjóðvegum.

Verulegt orkuframlag

Verkefnið hjá Autostrade fyrir l'Italia, nefndur „Hreyfiorkuuppskera úr farartækjum“ (KEHV), er nú að prófa tæknina í Arno Est bensínstöðinni á A1. 

Skráðar tölur eru efnilegar: mynd af Lybra, þökk sé flutningi á 9.000 farartæki á dag getur það framleitt allt að 30 megavattstundir á ári, sem sparar losun á 11 tonnum af CO2. Þetta jafngildir árlegri orkunotkun 10 fjölskyldna til að knýja heimili sín. Ef litið er til eyðslu á Flórens Vestur-hraðbrautarhindruninni, sem er um 60 MWst á ári, myndu aðeins tvö af þessum kerfum duga til að mæta þörfum.

Áætlanir Movyon, rannsóknar- og nýsköpunarmiðstöðvar Autostrade per l'Italia, fyrir Mílanó norður og Mílanó suður hindranir, með daglega umferð upp á um 8.000 þunga bíla og 63.000 létt farartæki, gefa til kynna möguleika á að framleiða yfir 200 MWst á dag. ári fyrir hverja gjaldstöð. Þessi gögn sýna ekki aðeins virkni Lybra sem endurnýjanlegs orkugjafa, heldur einnig möguleika þess til að draga verulega úr umhverfisáhrifum þjóðvegaumferðar.

Í átt að sjálfbærri orkuframtíð

KEHV verkefnið passar inn í víðara samhengi viðleitni til að draga úrumhverfisáhrif flutningageirans og gæti verið fyrirmynd annarra innviða um allan heim. Orkuna sem safnað er er hægt að nota beint til að knýja orkuþarfir eins og að lýsa bensínstöðvum og gjaldskýlum eða geyma til framtíðarnota.

Autostrade per l'Italia hyggst styðja þetta kerfi með sínu eigin Green verkefni, sem felur í sér gróðursetningu þúsunda trjáa meðfram hraðbrautunum. Saman miða þessar aðgerðir að því að skapa þjóðvegainnviði sem virðir ekki aðeins umhverfið heldur styður það á virkan hátt. Í þessari sýn stuðlar hvert ferðalag að velferð plánetunnar og hraðbrautir verða slagæðar sífellt grænni og orkuríkari Ítalíu. sjálfbær.

Orkunýting í umræðunni

Þó að nýsköpun Lybra og KEHV verkefnið séu mikilvæg skref fram á við í átt að sjálfbærari þjóðvegainnviðum, þá vekur kenningin sem liggur til grundvallar notkun vélrænnar orku til gagnlegra verka nokkrar hagnýtar spurningar. Samkvæmt eðlisfræðilögmálum er ekki hægt að fá orku án þess að vera tekin einhvers staðar frá. Þetta þýðir í meginatriðum að raforkuframleiðsla úr farartækjum sem fara framhjá gæti fræðilega séð hægja á bílum, þar af leiðandi auka vinnu vélarinnar.

Í hraðbrautasamhengi, þar sem ekki er æskilegt að hægja á ökutækjum, benda sumar raddir á sviði eðlisfræði og verkfræði til að það gæti verið hagstæðara að fjárfesta í annarri tækni, svo sem spjöldum solari. Hið síðarnefnda hefur í raun möguleika á að framleiða meira magn af orku með tímanum samanborið við tæki til uppskeru hreyfiorku, án þess að hafa áhrif á flutningshraða af farartækjum.

Áskorunin fyrir frumkvæði eins og Autostrade per l'Italia er því að koma á jafnvægi milli áhuga á nýsköpun og gagnrýnu mats á hagnýtum afleiðingum og raunverulegri orkunýtni. Þannig verður hægt að tryggja að hver lausn sem tekin er upp sé ekki aðeins sjálfbær á umhverfissviði heldur einnig ákjósanleg m.t.t.orkunýtingu.

Heimild: https://www.contatti-energia.it/

BlogInnovazione.it