რატომ ეწინააღმდეგებიან ადამიანები ახალ ტექნოლოგიებს, როგორიცაა ელექტრო მანქანები?

2035 წლიდან ევროპაში მხოლოდ ელექტრომობილების გაყიდვა იქნება შესაძლებელი. XNUMX ივნისს ევროპარლამენტმა დაამტკიცა ევროკომისიის წინადადება, რომელიც გადამწყვეტ აჩქარებს ეკოლოგიური გადასვლა ოთხი ბორბლის სამყაროდან.

გეგმის შესაბამისი ღონისძიება Brussels Fit for 55, კლიმატის ცვლილებასთან ბრძოლის ღონისძიებების პაკეტს, ევროპის დეკარბონიზაციას, აი გაეროს 2030 წლის დღის წესრიგის მიზნები. ამ ამბებს პროგნოზირებადი გამოხმაურებები მოჰყვა: ზოგიერთმა გადაწყვეტილება შეაქო, როგორც წინდახედული და პასუხისმგებელი გარემოზე; სხვებმა ეს მიიჩნიეს, როგორც ხელისუფლების გადაჭარბებული წვდომა, თავდასხმა მომხმარებელთა თავისუფლებაზე და თავისუფალ ბაზარზე. სხვები მართლაც ძალიან სკეპტიკურად უყურებენ ამ შედეგის მიღწევას.

მიუხედავად იმისა, არის თუ არა კეთილსინდისიერი არგუმენტები ელექტრომობილების წინააღმდეგ, ფაქტი ფაქტად რჩება, რომ ამ ტექნოლოგიას პირველი ელექტრო მანქანების შეძენის შემდეგ ძლიერი წინააღმდეგობა შეხვდა.

სკეპტიკოსების წინააღმდეგობა

ადამიანის ბუნების ნაწილი მდგრადია ცვლილებებისა და უცნობის მიმართ. ტრადიცია გვაძლევს თავდაჯერებულობას, როდესაც საქმე ეხება პიცის ჭამას ან მანქანის ნავიგატორზე მარშრუტის არჩევას.

კალიფორნიაშიც 2035 წლიდან მიიღეს შიგაწვის მანქანების გაყიდვის აკრძალვა და კალიფორნიაშიც კი იყო ძლიერი წინააღმდეგობა.

როზაბეტ მ. კანტერი, ჰარვარდის ბიზნეს სკოლის ეკონომიკის პროფესორი, ამბობს, რომ მთავარი მიზეზი, რის გამოც ადამიანები ეწინააღმდეგებიან ცვლილებას, არის ის, რომ მათ ეშინიათ დაკარგონ კონტროლი საკუთარ ცხოვრებაზე.

„ადამიანებისთვის, რომლებიც გრძნობენ, რომ ცხოვრება მათი კონტროლის გარეშე ტრიალებს, მათ შეიძლება არ სურდეთ აიძულონ ცვლილებები შეიტანონ“, - ამბობს კანტერი.

თუმცა, კანტერი ასევე აღნიშნავს, რომ ბევრ ახალ ტექნოლოგიურ ინოვაციას ღიად მიესალმა. სმარტფონი, მაგალითად. მანქანებს, რა თქმა უნდა, აქვთ უფრო გრძელი სასიცოცხლო ციკლი, მინიმუმ სამიდან ოთხჯერ მეტი ვიდრე სმარტფონის. მაგრამ რატომ იყო ევროპაში და განსაკუთრებით კალიფორნიაში ამდენი წინააღმდეგობა ელექტრო მანქანების ბაზრის მზარდი წილის მიმართ?

აშკარა პასუხი არის ღირებულება. სმარტფონებიც არ არის იაფი, მაგრამ დიდი განსხვავებაა 700 და 70.000 XNUMX დოლარს შორის. ელექტრო მანქანების ამჟამინდელი პარტია გზაზე უბრალოდ ძალიან ძვირია ჩვეულებრივი ადამიანისთვის.

ელექტრო მანქანების მწარმოებლები

იცოდნენ, რომ მოთხოვნა გადააჭარბებს საწარმოო სიმძლავრეს, ელექტრომობილების მწარმოებლებმა აირჩიეს შესთავაზონ ძვირადღირებული მოდელები, რათა გამოიმუშაონ რაც შეიძლება მეტი ფული წარმოების გაზრდით. და მიუხედავად იმისა, რომ ძველი OEM-ები ადრეულ ეტაპზეა და, შესაბამისად, ჯერ ადრეა ამ დინამიკის შეცვლა, ხარჯები ჯერ კიდევ ძალიან მაღალია.

კანტერი ამბობს, რომ იმისთვის, რომ მომხმარებლებმა მიიღონ ახალი ტექნოლოგია, გარდამავალი უნდა იყოს გლუვი. ეს უნდა იყოს მარტივი, უნდა არსებობდეს ფასილიტატორები როგორც ეკონომიკური თვალსაზრისით, ასევე ძველი მანქანების ჯართის თვალსაზრისით.

ჯერ კიდევ გლუვი გადასვლების თემაზე: დამტენის ინფრასტრუქტურა რჩება კიდევ ერთი დიდი დაბრკოლება. სინამდვილეში, როგორც ევროპაში, ასევე შეერთებულ შტატებში, დამუხტვის ინფრასტრუქტურა არაადეკვატურია, განსაკუთრებით სოფლად. თუ გსურთ ელექტრომობილში ყველა აიყვანოთ რაც შეიძლება სწრაფად, შტატებმა უნდა გაამარტივონ ელექტრო მანქანების დატენვა რაც შეიძლება.

ელექტრო მანქანები სმარტფონის წინააღმდეგ

კანტერი ასევე ამბობს, რომ ახალ ტელეფონებს შესთავაზეს მყისიერი და აშკარა სარგებელი. მარტო რუქები და ინტერნეტი ყიდის მოწყობილობებს. მათ ასევე დააკავშირეს მომხმარებლები ქსელებთან, რომლებიც პრაქტიკულად მიუწვდომელი იყო მოწყობილობის გარეშე.

„იმ მომენტში, როცა მომხმარებელი ხედავს რაღაცეებს, რაც თავისთვის სასარგებლოა, თქვენ აღარ უნდა გქონდეთ მნიშვნელობა“, - ამბობს კანტერი. "სარგებელი სწორედ მათ თვალწინ არის."

მეორეს მხრივ, ელექტრო მანქანების უპირატესობები უფრო დახვეწილი ან თუნდაც ეგზისტენციალურია. სატრანსპორტო საშუალების დატენვის ღირებულების ან ტარების თითო კილომეტრის ღირებულების გამოთვლა მოითხოვს გამოთვლების, პროპორციების, გამონათქვამების კარგ გაცნობას.

Დიახ, მართალია. ერთ კილომეტრზე ელექტრომობილის მართვა უფრო იაფია, ვიდრე ბენზინით შევსება, მაგრამ ამის გასაგებად უნდა იცოდეთ რა არის კილოვატ საათი და რამდენს მოიხმარს თქვენი მანქანა მგზავრობის კილომეტრზე და რამდენი ელექტროენერგია ღირს კილოვატ საათში. კლიმატის სარგებელი ნამდვილად მხოლოდ სოციალურ და შესაძლოა პლანეტარული დონეზე ვრცელდება.

მომზადება BlogInnovazione.it