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최초의 녹색항공 비행. 세계에서 비행하는 데 드는 비용은 얼마입니까?

여행이 많은 사람들에게 거의 양도할 수 없는 권리가 된 시대에 여행을 떠나는 사람은 거의 없습니다.환경 적 영향 그 항공 교통은 우리 행성에 있습니다. 점점 더 저렴한 요금과 확장되는 글로벌 네트워크로 인해 항공 여행에 대한 수요가 증가하고 있으며, 특히 환경 측면에서 환경에 상당한 영향을 미칩니다. 이산화탄소 배출 (CO2), 주요 원인 중 하나 가스 기후변화를 책임지는 온실.

예상 독서 시간: 5 세부 사항

항공 교통의 붐과 그 결과

2018년, 전 세계가 목격했습니다. 상당한 성장 항공교통량은 전년 대비 6% 증가하여 인상적인 수치를 달성했습니다. 8,8억 명의 승객. 이러한 증가는 고립된 사건이 ​​아닙니다. 지난 2007년(2017~4,3) 동안 연평균 XNUMX%의 성장을 보였습니다. 미래를 내다보면 예측에 따르면 aumentare 항공 서비스에 대한 수요가 증가할 것으로 예상됩니다. 30년에서 2018년 사이에는 거의 2023%가 될 것입니다.

출처: ourwordindata.com

이러한 지속적인 확장으로 인해 CO2 배출 및 소비 증가 e 가스. 항공은 대략 다음을 담당합니다. 전 세계 CO2 배출량의 2%, 유럽에서는 3%입니다. 

더 넓은 맥락을 제공하자면, 2016년 운송 부문에서 CO13 배출량의 2%가 항공에서 나왔습니다. 이는 작은 비율처럼 보일 수 있지만, 항공기가 약 285g의 CO2를 배출합니다. 승객 42인당 XNUMXkm 이동하는 데 필요한 양은 자동차의 XNUMXkm당 승객 XNUMXg인 것과 비교됩니다.

모든 항공사가 동일한 환경 영향을 미치는 것은 아닙니다. 예를 들어 EasyJet은 영향이 가장 적은 항공사 CO2 배출로 따지면. 항공사 간의 이러한 차이점은 항공 여행이 환경에 미치는 영향을 줄이는 방법이 있음을 보여줍니다.

지속 가능한 연료를 이용한 최초의 대서양 횡단 비행

28월 787일, 버진 애틀랜틱은 선구적인 비행을 달성했습니다. 보잉 XNUMX은 다음을 사용하여 런던에서 뉴욕까지 대서양을 횡단했습니다. 독점적으로 지속 가능한 항공 연료 (SAF). 이번 비행은 SAF 사용을 50%로 제한하는 현행 영국 규정을 뛰어 넘는 중요한 전환점이 됐다.

사용된 연료는 88% HEFA로 구성됩니다. 올리오 다 부엌 중고 및 식물성 제품), 약속합니다 CO2 배출량을 최대 70%까지 줄입니다. 화석연료에 비해. 그러나 SAF의 장기적인 지속 가능성은 면밀한 조사를 받고 있으며 이에 대한 비판도 있습니다. 생산 e 가격. 지속 가능한 항공 연료(SAF)는 다음과 같은 유망한 솔루션을 대표합니다. Ridurre 항공 부문의 탄소 배출량 문제에도 불구하고 여전히 극복해야 할 중요한 과제가 남아 있습니다. Virgin Atlantic의 런던-뉴욕 시범 비행에 사용된 것을 포함한 SAF는 여전히 대기 중으로 탄소를 방출합니다. 

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그러나 이는 일정 비율로 발생할 것으로 추정됩니다. 70% 감소 기존 연료에 비해 이번 비행에서는 화학 공정의 파생물인 수소화 처리 에스테르 및 지방산(HEFA) 88%와 옥수수 생산 폐기물인 합성 방향족 등유(SAK) 12%의 혼합물을 사용했습니다.

SAF 생산에는 다음이 필요합니다. 상당한 양 자원의. 예를 들어, 각 장거리 비행에는 약 7,2톤의 옥수수 폐기물이 필요합니다. 이 수량은 일부 노선을 커버하기에 충분할 수 있지만 대략적으로 수요를 충족할 수 있다고 생각하는 것은 비현실적입니다. 비행기 26대매일 전 세계에서 이착륙하는 비행기.

지속 가능한 관광을 위한 WSO 인증

세계지속가능성기구(WSO)는 지속 가능한 관광을 장려하는 여행사를 위해 '그린 스티커'로 알려진 인증을 출시했습니다. 이 계획은 관광 부문의 지속 가능한 관행을 인식하고 장려하는 것을 목표로 합니다.

여행사는 2023년 XNUMX월 현재 가치가 있는 시장인 글로벌 관광 산업에서 중요한 역할을 하고 있습니다. 475억 달러. 지속 가능한 관광에 대한 수요가 증가함에 따라 많은 기관에서는 이미 친환경 패키지를 제공하고 현지 공급업체를 지원하고 있습니다. 

WSO 인증을 획득하려면 기관은 엄격한 기준을 충족해야 합니다.

  1. 보존 프로젝트에 수익의 최소 1% 기여 
  2. 패키지 프로모션 유지 가능한 관광업i.
  3. 사회적 책임 및 근무 조건의 원칙을 구현합니다. 공정하고 안전하다

결론적으로,항공 교통량 증가 그것은 현실이다 그것은 무시할 수 없다그러나 그에 따른 환경 영향을 고려하는 것도 똑같이 중요합니다. 다음과 같은 이니셔티브 항공사당 배출량 감소 배출을 상쇄하는 것은 긍정적인 조치이지만, 이를 보장하기 위해서는 아직 해야 할 일이 많다는 점은 분명합니다. 하늘 우리 행성에 남아있는 최대한 깨끗하게.

제도 BlogInnovazione.그것은 : https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/

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