ഊർജം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കുന്ന ചലിക്കുന്ന കാറുകൾ: ഇറ്റാലിയൻ മോട്ടോർവേകളുടെ സുസ്ഥിര ഭാവി

ഗതികോർജ്ജത്തെ വൈദ്യുതോർജ്ജമാക്കി മാറ്റുന്നത് ഭൗതികശാസ്ത്രത്തിലെ ഒരു അടിസ്ഥാന ആശയമാണ്, ഇപ്പോൾ പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകളുടെയും ടോൾ ബൂത്തുകളുടെയും ഊർജ്ജ അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങളെ പിന്തുണയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ഒരു മുൻകൈയെടുക്കൽ സംരംഭം കൂടിയാണ്.

നമ്മുടെ ഹൈവേകളെയും അവയിലൂടെ സഞ്ചരിക്കുന്ന കാറുകളെയും ശുദ്ധമായ ഊർജ സ്രോതസ്സുകളാക്കി മാറ്റി ഈ സാങ്കേതികവിദ്യയുടെ പരീക്ഷണം ഇറ്റലിയിൽ വിജയകരമായി നടപ്പാക്കിയത് ഇങ്ങനെയാണ്. 

ലൈബ്ര സിസ്റ്റം

സ്റ്റാർട്ടപ്പ് സാങ്കേതികവിദ്യ 20 ഊർജ്ജം ഇറ്റാലിയൻ മോട്ടോർവേകളിലും പുനരുപയോഗ ഊർജ്ജ ലോകത്തും ഒരു വിപ്ലവം കൊണ്ടുവരുന്നു. ലൈബ്ര എന്ന് വിളിക്കപ്പെടുന്ന അവരുടെ സിസ്റ്റം, റോഡിന്റെ ഉപരിതലത്തിൽ നേരിട്ട് സ്ഥാപിച്ചിരിക്കുന്ന പരന്ന റബ്ബർ പൂശിയ പാനലുകൾ ഉപയോഗിക്കുന്നു. ഈ പാനലുകൾ, വാഹനങ്ങൾ കടന്നുപോകുമ്പോൾ കംപ്രസ്സുചെയ്യുമ്പോൾ, കുറച്ച് സെന്റീമീറ്റർ താഴ്ത്തി, അങ്ങനെ രൂപാന്തരപ്പെടുന്നു'ഗതികോർജ്ജം വളരെ കാര്യക്ഷമവും നൂതനവുമായ ഒരു ജനറേറ്റർ വഴി വൈദ്യുതിയിൽ.

റോഡ് കാര്യക്ഷമതയും സുരക്ഷയും

ലിബ്രയുടെ ഏറ്റവും ശ്രദ്ധേയമായ വശങ്ങളിലൊന്ന് അതിന്റെ ഇരട്ട സംഭാവനയാണ്: അത് സൃഷ്ടിക്കുന്നത് മാത്രമല്ല ഊര്ജം, മാത്രമല്ല പരമ്പരാഗത സ്പീഡ് ബമ്പുകൾ മൂലമുണ്ടാകുന്ന അസ്വാസ്ഥ്യങ്ങളില്ലാതെ വാഹനത്തിന്റെ വേഗത മിതമായും. ഇതിനർത്ഥം ബ്രേക്കുകൾക്ക് കുറഞ്ഞ വസ്ത്രവും കൂടുതൽ സുരക്ഷയും, പ്രത്യേകിച്ച് കവലകൾ, റൗണ്ട് എബൗട്ടുകൾ, മോട്ടോർവേ പ്രവേശന കവാടങ്ങൾ എന്നിവ പോലുള്ള നിർണായക പോയിന്റുകളിൽ.

സിസ്റ്റം അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ വളരെ കുറവാണ്, ഓരോ സിസ്റ്റത്തിനും പ്രതിവർഷം നാല് മണിക്കൂർ മാത്രമേ ആവശ്യമുള്ളൂ, കൂടാതെ ഉപകരണത്തിന്റെ ആയുസ്സിന് പ്രകടനം ഉറപ്പുനൽകുന്നു. കുറഞ്ഞ അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഉയർന്ന കാര്യക്ഷമതയും ഈ വാഗ്ദാനം നൽകുന്നു ലൈബ്ര ഹൈവേകളിൽ ശുദ്ധമായ ഊർജ്ജ ഉൽപ്പാദനത്തിനുള്ള ആകർഷകമായ പരിഹാരം.

ഒരു സുപ്രധാന ഊർജ്ജ സംഭാവന

എന്ന പദ്ധതി ഓട്ടോസ്‌ട്രേഡ് പെർ എൽ'ഇറ്റാലിയ, പേര് "വാഹനങ്ങളിൽ നിന്നുള്ള ചലനാത്മക ഊർജ്ജ വിളവെടുപ്പ്" (KEHV), നിലവിൽ A1-ലെ Arno Est സർവീസ് സ്റ്റേഷനിൽ സാങ്കേതികവിദ്യ പരീക്ഷിക്കുന്നു. 

രേഖപ്പെടുത്തിയ കണക്കുകൾ വാഗ്ദ്ധാനം നൽകുന്നതാണ്: ലൈബ്രയുടെ ഒരു രൂപം, ട്രാൻസിറ്റിന് നന്ദി 9.000 വാഹനങ്ങൾ പ്രതിദിനം, ഇതിന് പ്രതിവർഷം 30 മെഗാവാട്ട് മണിക്കൂർ വരെ ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയും, ഇത് 11 ടൺ CO2 പുറന്തള്ളുന്നത് ലാഭിക്കുന്നു. ഇത് 10 കുടുംബങ്ങൾ അവരുടെ വീടുകൾക്ക് വൈദ്യുതി നൽകുന്നതിനുള്ള വാർഷിക ഊർജ്ജ ഉപഭോഗത്തിന് തുല്യമാണ്. പ്രതിവർഷം ഏകദേശം 60 മെഗാവാട്ട് ഫ്ലോറൻസ് വെസ്റ്റ് മോട്ടോർവേ ബാരിയറിന്റെ ഉപഭോഗം പരിഗണിക്കുകയാണെങ്കിൽ, ഈ രണ്ട് സംവിധാനങ്ങൾ മാത്രം മതിയാകും.

ഏകദേശം 8.000 ഹെവി വാഹനങ്ങളും 63.000 ചെറുവാഹനങ്ങളും പ്രതിദിനം സഞ്ചരിക്കുന്ന മിലാൻ നോർത്ത്, മിലാൻ സൗത്ത് തടസ്സങ്ങൾക്കായുള്ള Movyon, Autostrade per l'Italia's റിസർച്ച് ആൻഡ് ഇന്നൊവേഷൻ സെന്ററിന്റെ പ്രവചനങ്ങൾ, പ്രതിദിനം 200 MWh-ൽ കൂടുതൽ ഉത്പാദിപ്പിക്കാനുള്ള സാധ്യതയെ സൂചിപ്പിക്കുന്നു. ഓരോ ടോൾ സ്റ്റേഷനും വർഷം. പുനരുപയോഗിക്കാവുന്ന ഊർജ്ജ സ്രോതസ്സെന്ന നിലയിൽ ലൈബ്രയുടെ ഫലപ്രാപ്തി മാത്രമല്ല, ഹൈവേ ട്രാഫിക്കിന്റെ പാരിസ്ഥിതിക ആഘാതം ഗണ്യമായി കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള അതിന്റെ സാധ്യതയും ഈ ഡാറ്റ തെളിയിക്കുന്നു.

ഊർജ്ജ സുസ്ഥിര ഭാവിയിലേക്ക്

KEHV പ്രോജക്റ്റ് കുറയ്ക്കുന്നതിനുള്ള ശ്രമങ്ങളുടെ ഒരു വിശാലമായ സന്ദർഭത്തിലേക്ക് യോജിക്കുന്നുപാരിസ്ഥിതിക പ്രത്യാഘാതം ഗതാഗത മേഖലയുടെ, ലോകമെമ്പാടുമുള്ള മറ്റ് അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾക്ക് ഒരു മാതൃകയായിരിക്കാം. ശേഖരിക്കുന്ന ഊർജം പെട്രോൾ സ്റ്റേഷനുകൾ, ടോൾ ബൂത്തുകൾ എന്നിവ പോലുള്ള ഊർജ്ജ ആവശ്യങ്ങൾക്കായി നേരിട്ട് ഉപയോഗിക്കാം അല്ലെങ്കിൽ ഭാവിയിലെ ഉപയോഗത്തിനായി സംഭരിക്കാം.

ഓട്ടോസ്‌ട്രേഡ് പെർ എൽ'ഇറ്റാലിയ ഈ സംവിധാനത്തെ സ്വന്തം ഗ്രീൻ പ്രോജക്റ്റ് ഉപയോഗിച്ച് പിന്തുണയ്ക്കാൻ ഉദ്ദേശിക്കുന്നു, അതിൽ മോട്ടോർവേകളിൽ ആയിരക്കണക്കിന് മരങ്ങൾ നടുന്നത് ഉൾപ്പെടുന്നു. പരിസ്ഥിതിയെ ബഹുമാനിക്കുക മാത്രമല്ല, അതിനെ സജീവമായി പിന്തുണയ്ക്കുകയും ചെയ്യുന്ന ഒരു ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചർ സൃഷ്ടിക്കുകയാണ് ഈ സംരംഭങ്ങൾ ലക്ഷ്യമിടുന്നത്. ഈ ദർശനത്തിൽ, ഓരോ യാത്രയും ഗ്രഹത്തിന്റെ ക്ഷേമത്തിന് സംഭാവന ചെയ്യുന്നു, മോട്ടോർവേകൾ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ഹരിതവും ഊർജ്ജ സമ്പന്നവുമായ ഇറ്റലിയുടെ ധമനികളായി മാറുന്നു. സുസ്ഥിര.

ചർച്ചയിൽ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത

ലൈബ്രയുടെ നവീകരണവും KEHV പ്രോജക്റ്റും കൂടുതൽ സുസ്ഥിരമായ ഹൈവേ ഇൻഫ്രാസ്ട്രക്ചറിലേക്കുള്ള സുപ്രധാന ചുവടുകളെ പ്രതിനിധീകരിക്കുന്നുണ്ടെങ്കിലും, ഉപയോഗപ്രദമായ ജോലികൾക്കായി മെക്കാനിക്കൽ എനർജി ഉപയോഗിക്കുന്നതിനെ അടിസ്ഥാനമാക്കിയുള്ള സിദ്ധാന്തം ചില പ്രായോഗിക ചോദ്യങ്ങൾ ഉയർത്തുന്നു. ഭൗതികശാസ്ത്ര നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, ഊർജ്ജം എവിടെ നിന്നെങ്കിലും എടുക്കാതെ ലഭിക്കില്ല. സൈദ്ധാന്തികമായി കടന്നുപോകുന്ന വാഹനങ്ങളിൽ നിന്ന് വൈദ്യുതി ഉത്പാദിപ്പിക്കാൻ കഴിയുമെന്നാണ് ഇതിനർത്ഥം കാറുകളുടെ വേഗത കുറയ്ക്കുക, തത്ഫലമായി എഞ്ചിന്റെ ജോലി വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നു.

വാഹനങ്ങളുടെ വേഗത കുറയ്ക്കുന്നത് അഭികാമ്യമല്ലാത്ത മോട്ടോർവേ സന്ദർഭങ്ങളിൽ, ഫിസിക്‌സ്, എഞ്ചിനീയറിംഗ് മേഖലകളിലെ ചില ശബ്ദങ്ങൾ പാനലുകൾ പോലുള്ള ബദൽ സാങ്കേതികവിദ്യകളിൽ നിക്ഷേപിക്കുന്നത് കൂടുതൽ പ്രയോജനകരമാണെന്ന് നിർദ്ദേശിക്കുന്നു. സൊലരി. രണ്ടാമത്തേതിന്, ഗതികോർജ്ജ വിളവെടുപ്പ് ഉപകരണങ്ങളുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ, കാലക്രമേണ കൂടുതൽ ഊർജ്ജം ഉൽപ്പാദിപ്പിക്കാനുള്ള കഴിവുണ്ട്. ഗതാഗത വേഗത വാഹനങ്ങളുടെ.

ഓട്ടോസ്‌ട്രേഡ് പെർ എൽ'ഇറ്റാലിയ പോലുള്ള സംരംഭങ്ങൾക്കുള്ള വെല്ലുവിളി, പ്രായോഗിക പ്രത്യാഘാതങ്ങളുടെയും യഥാർത്ഥ ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമതയുടെയും നിർണായക വിലയിരുത്തലിനൊപ്പം നവീകരണത്തിനുള്ള ആവേശം സന്തുലിതമാക്കുക എന്നതാണ്. ഈ രീതിയിൽ, സ്വീകരിക്കുന്ന ഓരോ പരിഹാരവും പാരിസ്ഥിതിക തലത്തിൽ സുസ്ഥിരമാണെന്ന് മാത്രമല്ല, ഏറ്റവും അനുയോജ്യമായതും ഉറപ്പാക്കാൻ കഴിയും.ഊർജ്ജ കാര്യക്ഷമത.

ഉറവിടം: https://www.contatti-energia.it/

BlogInnovazione.it