Эрчим хүч үйлдвэрлэдэг хөдөлж буй машинууд: Италийн авто замын тогтвортой ирээдүй

Кинетик энергийг цахилгаан эрчим хүч болгон хувиргах нь физикийн үндсэн үзэл баримтлал бөгөөд одоо шатахуун түгээх станцууд болон төлбөрийн цэгүүдийн эрчим хүчний дэд бүтцийг дэмжих анхдагч санаачилга юм.

Энэ технологийн туршилтыг Итали улсад амжилттай хийж, манай хурдны замууд болон түүгээр зорчиж буй машинуудыг цэвэр эрчим хүчний эх үүсвэр болгон хувиргасан нь ийнхүү харагдаж байна. 

Либра систем

Гарааны технологи 20 эрчим хүч Италийн авто замууд болон сэргээгдэх эрчим хүчний ертөнцөд хувьсгал хийж байна. Тэдний Lybra гэж нэрлэгддэг систем нь замын гадаргуу дээр шууд байрлуулсан хавтгай резинээр бүрсэн хавтанг ашигладаг. Эдгээр хавтангууд нь тээврийн хэрэгслийн дамжин өнгөрөх үед шахагдах үед хэдхэн см-ээр доошилдог тул хавтанг өөрчилдөг.'кинетик энерги өндөр үр ашигтай, шинэлэг үүсгүүрээр дамжуулан цахилгаан эрчим хүчний .

Замын үр ашиг ба аюулгүй байдал

Lybra-ийн хамгийн анхаарал татахуйц талуудын нэг бол түүний давхар хувь нэмэр юм: энэ нь зөвхөн үүсгэдэггүй эрчим хүчний, гэхдээ уламжлалт хурд сааруулагчаас үүдэлтэй таагүй байдалгүйгээр тээврийн хэрэгслийн хурдыг дунд зэрэг болгодог. Энэ нь тоормосны элэгдэл багатай, аюулгүй байдал, ялангуяа уулзвар, тойрог зам, авто замын орц зэрэг чухал цэгүүдэд илүү аюулгүй гэсэн үг юм.

Системийн засвар үйлчилгээ нь хамгийн бага бөгөөд нэг системд жилд ердөө дөрвөн цаг зарцуулдаг бөгөөд төхөөрөмжийн ашиглалтын хугацаанд гүйцэтгэлийг баталгаажуулдаг. Засвар үйлчилгээ багатай, өндөр үр ашигтай гэсэн энэхүү амлалт нь хэрэгжиж байна Либра хурдны зам дагуу цэвэр эрчим хүч үйлдвэрлэх сонирхолтой шийдэл.

Эрчим хүчний чухал хувь нэмэр

-ийн төсөл Autostrade per l'Italia, нэртэй “Тээврийн хэрэгслээс кинетик энерги цуглуулах” (KEHV), одоогоор A1 дээрх Arno Est үйлчилгээний станцад технологийг туршиж байна. 

Бүртгэгдсэн тоонууд нь ирээдүйтэй байна: дамжин өнгөрөх ачаар Либрагийн нэг хэлбэр 9.000 машин өдөрт 30 мегаватт цаг үйлдвэрлэж, 11 тонн CO2 ялгаруулалтыг хэмнэдэг. Энэ нь 10 айлын жилийн эрчим хүчний хэрэглээтэй тэнцэх хэмжээний мөнгө юм. Хэрэв бид жилд 60 МВт цаг орчим байдаг Флоренс Баруун авто замын саадыг авч үзвэл эдгээр системээс ердөө хоёр нь л хэрэгцээг хангахад хангалттай байх болно.

Movyon, Autostrade per l'Italia-ийн судалгаа, инновацийн төвийн төсөөллөөс харахад өдөрт 8.000 орчим хүнд даацын машин, 63.000 бага оврын тээврийн хэрэгсэл зорчиж буй Миланы хойд ба өмнөд Милан хаалтуудад зориулж өдөрт 200 гаруй МВт цахилгаан эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжтойг харуулж байна. хураамжийн станц тус бүрээр жил. Энэхүү өгөгдөл нь Либрагийн сэргээгдэх эрчим хүчний эх үүсвэр болохын үр нөлөөг харуулаад зогсохгүй хурдны замын хөдөлгөөний байгаль орчинд үзүүлэх нөлөөллийг мэдэгдэхүйц бууруулах боломжтой юм.

Эрчим хүчний тогтвортой ирээдүйн төлөө

KEHV төсөл нь багасгах хүчин чармайлтын өргөн хүрээнд багтдагбайгаль орчинд үзүүлэх нөлөө тээврийн салбарыг хөгжүүлж, дэлхийн бусад дэд бүтцэд үлгэр дуурайл болж чадна. Цуглуулсан энергийг шатахуун түгээх станц, төлбөр хураах цэгийг гэрэлтүүлэх гэх мэт эрчим хүчний хэрэгцээнд шууд ашиглах эсвэл ирээдүйд ашиглах зорилгоор хадгалах боломжтой.

Autostrade per l'Italia компани энэ системийг хурдны зам дагуу олон мянган мод тарих Ногоон төслөөр дэмжихээр зорьж байна. Эдгээр санаачилгууд хамтдаа байгаль орчноо хүндэтгэн зогсохгүй түүнийг идэвхтэй дэмжсэн хурдны замын дэд бүтцийг бий болгох зорилготой юм. Энэхүү алсын хараанд, аялал бүр нь гарагийн сайн сайхан байдалд хувь нэмэр оруулж, авто замууд улам бүр ногоон, эрчим хүчээр баялаг Италийн судас болж байна. тогтвортой.

Хэлэлцүүлэгт эрчим хүчний хэмнэлт

Лайбрагийн инноваци болон KEHV төсөл нь илүү тогтвортой хурдны замын дэд бүтцийг бий болгоход чиглэсэн чухал алхмуудыг илэрхийлж байгаа хэдий ч механик энергийг ашигтай ажилд ашиглах онол нь зарим практик асуултуудыг бий болгодог. Физикийн хуулиар бол эрчим хүчийг хаа нэг газраас авахгүй бол авах боломжгүй. Энэ нь үндсэндээ хажуугаар өнгөрч буй тээврийн хэрэгслээс цахилгаан гаргаж авах нь онолын хувьд боломжтой гэсэн үг юм машиныг удаашруулна, улмаар хөдөлгүүрийн ажлыг нэмэгдүүлэх.

Автомашины хурдыг сааруулахыг хүсэхгүй байгаа авто замын нөхцөлд физик, инженерийн салбарын зарим хүмүүс хавтан гэх мэт өөр технологид хөрөнгө оруулах нь илүү ашигтай гэж үзэж байна. нарны. Сүүлийнх нь кинетик эрчим хүч цуглуулах төхөөрөмжтэй харьцуулахад цаг хугацааны явцад илүү их хэмжээний эрчим хүч үйлдвэрлэх боломжтой бөгөөд энэ нь эрчим хүчний хэмнэлтэд нөлөөлөхгүй. дамжин өнгөрөх хурд тээврийн хэрэгслийн.

Иймд Autostrade per l'Italia гэх мэт санаачилгад тулгамдаж буй асуудал бол практик үр дагавар, бодит эрчим хүчний хэмнэлтийн шүүмжлэлтэй үнэлгээтэй инновацийн урам зоригийг тэнцвэржүүлэх явдал юм. Ингэснээр батлагдсан шийдэл бүрийг байгаль орчны түвшинд тогтвортой байлгахаас гадна байгаль орчны хувьд оновчтой болгох боломжтой болно.эрчим хүчний үр ашиг.

ЭХ СУРВАЛЖ: https://www.contatti-energia.it/

BlogInnovazione.it