I en tid der det å reise nesten har blitt en umistelig rettighet for mange, er det få som stopper for å vurderemiljøpåvirkning som flytrafikken har på planeten vår. Den økende etterspørselen etter flyreiser, drevet av stadig rimeligere priser og et ekspanderende globalt nettverk, har en betydelig innvirkning på miljøet, spesielt mht. karbondioksidutslipp (CO2), en av de viktigste gass drivhus ansvarlig for klimaendringer.
Beregnet lesetid: 5 minutter
I 2018 var verden vitne til en betydelig vekst av flytrafikken, med en økning på 6 % sammenlignet med året før, og nådde det imponerende tallet på 8,8 milliarder passasjerer. Denne økningen er ikke en isolert hendelse: Det forrige tiåret (2007-2017) hadde en gjennomsnittlig årlig vekst på 4,3 %. Ser vi på fremtiden, tyder prognosene en videre å øke av etterspørselen etter flytjenester, med en forventet vekst på nesten 30 % mellom 2018 og 2023.
Denne kontinuerlige utvidelsen har ført til en økning i CO2-utslipp og forbruk lett e gass. Luftfart er ansvarlig for ca 2 % av globale CO2-utslipp og 3 % i Europa.
For å gi en bredere kontekst, i transportsektoren i 2016 kom 13 % av CO2-utslippene fra luftfart. Selv om dette kan virke som en liten prosentandel, er det viktig å vurdere at et fly slipper ut omtrent 285 gram CO2 per passasjer for hver tilbakelagt kilometer, sammenlignet med 42 gram per passasjer per kilometer i en bil.
Ikke alle flyselskaper har samme miljøpåvirkning. EasyJet, for eksempel, har blitt anerkjent som flyselskap med minst innvirkning når det gjelder CO2-utslipp. Disse forskjellene mellom flyselskapene viser at det finnes måter å redusere miljøpåvirkningen av flyreiser.
Den 28. november oppnådde Virgin Atlantic en banebrytende flytur: en Boeing 787 krysset Atlanterhavet, fra London til New York, vha. utelukkende bærekraftig flydrivstoff (SAF). Denne flyturen markerer et viktig vendepunkt, og overgår gjeldende engelske regelverk som begrenser bruken av SAF til 50 %.
Drivstoffet som brukes, består av 88 % HEFA (avledet fra olje fra matlaging brukte og planteprodukter), lover å redusere CO2-utslipp med opptil 70 % sammenlignet med fossilt brensel. Den langsiktige bærekraften til SAF er imidlertid under gransking, med kritikk angående dens produksjon e pris. Mens bærekraftig flydrivstoff (SAF) representerer en lovende løsning for redusere karbonfotavtrykket til luftfartssektoren, er det fortsatt betydelige utfordringer å overvinne. SAF-er, inkludert den som ble brukt på Virgin Atlantics demonstrasjonsflyvning mellom London og New York, slipper fortsatt karbon ut i atmosfæren.
Dette anslås imidlertid å skje med en hastighet 70 % mindre sammenlignet med konvensjonelt drivstoff. Denne spesielle flyturen brukte en blanding av 88 % hydrobearbeidede estere og fettsyrer (HEFA), derivater av kjemiske prosesser og 12 % syntetisk aromatisk parafin (SAK), et avfall fra maisproduksjon.
Produksjonen av SAF krever en betydelig mengde av ressurser. For eksempel krever hver langdistanseflyvning omtrent 7,2 tonn maisavfall. Denne mengden kan være tilstrekkelig til å dekke noen ruter, men det er urealistisk å tro at det kan tilfredsstille etterspørselen på ca. 26 tusen flysom tar av og lander over hele verden hver dag.
World Sustainability Organization (WSO) har lansert en sertifisering, kjent som «det grønne klistremerket», for reisebyråer som fremmer bærekraftig turisme. Dette initiativet har som mål å anerkjenne og stimulere bærekraftig praksis i reiselivssektoren.
Reisebyråer spiller en avgjørende rolle i den globale reiselivsindustrien, et marked som var verdt fra januar 2023 475 milliarder amerikanske dollar. Med den økende etterspørselen etter bærekraftig turisme, tilbyr mange byråer allerede miljøvennlige pakker og støtter lokale leverandører.
For å oppnå WSO-sertifisering må byråer oppfylle strenge kriterier:
Avslutningsvisøkning i flytrafikken det er en realitet at det kan ikke ignoreres, men det er like viktig å vurdere den resulterende miljøpåvirkningen. Initiativer som reduksjon av utslipp per flyselskap og utligning av utslipp er positive skritt, men det er klart at mye fortsatt må gjøres for å sikre at bl.a himmelen av planeten vår forblir så rent som mulig.
Drafting BlogInnovazione.det: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
BlogInnovazione.it
Marinesektoren er en ekte global økonomisk makt, som har navigert mot et 150 milliarder marked...
Sist mandag kunngjorde Financial Times en avtale med OpenAI. FT lisensierer sin journalistikk i verdensklasse...
Millioner av mennesker betaler for strømmetjenester og betaler månedlige abonnementsavgifter. Det er vanlig oppfatning at du...
Coveware by Veeam vil fortsette å tilby responstjenester for cyberutpressing. Coveware vil tilby kriminaltekniske og utbedringsmuligheter...
