Protolabs studie om elbiler og autonom kjøring: et marked på 5.000 billioner dollar på mindre enn 7 år. Studiet av nye prototyper og komponenter er strategisk

Investeringer på omtrent 330 milliarder dollar er allerede annonsert i bilsektoren, mellom nå og 2025; av disse, 42 milliarder tildelt av det tyske Volkswagen-konsernet som kunngjør lanseringen av 6 Gigafactorys i EU innen 2030 fokusert på produksjon av batterier.

Sistnevnte, sammen med programvare, anses som de viktigste differensieringspunktene i markedet for elektrisk (EV) og autonom kjøring (AV), samt strategisk for å oppnå overgangen til fullstendig grønn mobilitet. Investeringer som definitivt er i tråd med Repowering Europe-plan, presentert 18. mai 2022 av EU-kommisjonen som svar på den nåværende energikrisen, utløst av de nåværende geopolitiske omveltningene, men som har vært tilstede i flere år hovedsakelig på grunn av energiavhengigheten av fossile kilder i de viktigste europeiske landene.

Veien, om enn merket, ser ikke ut til å være nedoverbakke, takket være de mange faktorene som konsentrerer seg som i en perfekt storm: mangelen på råvarer som litium og materialer for å produsere mikrobrikker, kombinert med den betydelige økningen i transportkostnadene , mangelen på kvalifisert personell og økningen i energiprisene som på den ene siden fremskynder den grønne omstillingen, men på den andre siden bremser den på grunn av de kontinuerlige økningene i produksjonskostnadene. Et slikt paradigmeskifte skjer imidlertid ikke over natten: Lading av infrastruktur, batterier, nye typer sensorer, nytt stadig mer tilkoblet utstyr, radar- og videokameraer og mye ekspertise er nødvendig. Det er ingen tilfeldighet at hundrevis av nye selskaper blir født i verden, ofte oppstartsbedrifter som ser i denne revolusjonen en mulighet til å skape nye produkter, som ofte har svært korte ledetider for raskt å erobre markedsandeler og bli adoptert av de store bilprodusenter før andre. Alt dette ville vært utenkelig selv for omtrent ti år siden: husk bare design-, konstruksjons- og idriftsettelsestidene til en form for en enkelt komponent, ublu kostnader for å produsere noen få eller mange deler.

Digital produksjon (den undergruppen av produksjonsindustriteknologier som bruker automatiseringsprogramvare og et nettverk av tilkoblede maskiner, som 3D-printere, CNC-maskiner, sprøytestøping for å produsere komponenter, med kvalitet og tid som ofte er uhørt sammenlignet med tradisjonell produksjonssektor) vil være hovedperson i fremtidens bilproduksjon.