Mașini în mișcare care produc energie: viitorul durabil al autostrăzilor italiene

Conversia energiei cinetice în energie electrică este un concept fundamental în fizică, iar acum, de asemenea, o inițiativă de pionierat pentru a sprijini infrastructura energetică a benzinăriilor și a cabinelor de taxare.

Așa s-a desfășurat cu succes experimentarea acestei tehnologii în Italia, transformând autostrăzile noastre și mașinile care circulă pe ele în surse de energie curată. 

Sistemul Lybra

Tehnologia de pornire 20 energie aduce o revoluție pe autostrăzile italiene și în lumea energiei regenerabile. Sistemul lor, numit Lybra, folosește panouri plate acoperite cu cauciuc plasate direct pe suprafața drumului. Aceste panouri, atunci când sunt comprimate de trecerea vehiculelor, coboară cu câțiva centimetri, transformând astfel'energie kinetică în electricitate printr-un generator extrem de eficient și inovator.

Eficiență și siguranță rutieră

Unul dintre cele mai notabile aspecte ale Lybra este contribuția sa dublă: nu doar generează energie, dar și moderează viteza vehiculului fără disconfortul cauzat de scăderile tradiționale de viteză. Aceasta înseamnă o uzură mai mică a frânelor și o siguranță mai mare, în special în punctele critice precum intersecții, sensuri giratorii și intrări pe autostradă.

Întreținerea sistemului este minimă, necesitând doar patru ore pe an per sistem, iar performanța este garantată pe toată durata de viață a dispozitivului. Această promisiune de întreținere redusă și eficiență ridicată oferă Libra o soluție atractivă pentru producția de energie curată de-a lungul autostrăzilor.

O contribuție energetică semnificativă

Proiectul de Autostrade per l'Italia, numit „Recoltarea energiei cinetice din vehicule” (KEHV), testează în prezent tehnologia în stația de service Arno Est de pe A1. 

Cifrele înregistrate sunt promițătoare: o formă de Lybra, datorită tranzitului de 9.000 vehicule pe zi, poate genera până la 30 Megawați oră pe an, economisind emisiile de 11 tone de CO2. Acest lucru este echivalent cu consumul anual de energie a 10 familii pentru a-și alimenta casele. Dacă luăm în considerare consumul barierei autostrăzii Florence West, care este în jur de 60 MWh pe an, doar două dintre aceste sisteme ar fi suficiente pentru a acoperi nevoile.

Proiecțiile Movyon, centrul de cercetare și inovare al Autostrade per l'Italia, pentru barierele Milano Nord și Milano Sud, cu un trafic zilnic de aproximativ 8.000 de vehicule grele și 63.000 de vehicule ușoare, indică posibilitatea de a genera peste 200 MWh pe an pentru fiecare stație de taxare. Aceste date demonstrează nu numai eficacitatea Lybra ca sursă de energie regenerabilă, ci și potențialul său de a reduce semnificativ impactul asupra mediului al traficului pe autostradă.

Spre un viitor energetic durabil

Proiectul KEHV se încadrează într-un context mai larg de eforturi de reducereimpact asupra mediului din sectorul transporturilor și ar putea fi un model pentru alte infrastructuri din întreaga lume. Energia colectată poate fi utilizată direct pentru a alimenta nevoile de energie, cum ar fi iluminarea benzinăriilor și a cabinelor de taxare sau stocată pentru utilizare ulterioară.

Autostrade per l'Italia intenţionează să susţină acest sistem cu propriul proiect Green, care presupune plantarea a mii de copaci de-a lungul autostrăzilor. Împreună, aceste inițiative urmăresc să creeze o infrastructură de autostrăzi care nu doar respectă mediul înconjurător, dar îl sprijină activ. În această viziune, fiecare călătorie contribuie la bunăstarea planetei, iar autostrăzile devin arterele unei Italie din ce în ce mai verzi și bogate în energie. durabilă.

Eficiența energetică în discuție

În timp ce inovația Lybra și proiectul KEHV reprezintă pași semnificativi înainte către o infrastructură de autostrăzi mai durabilă, teoria care stă la baza utilizării energiei mecanice pentru lucrări utile ridică câteva întrebări practice. Conform legilor fizicii, energia nu poate fi obținută fără a fi luată de undeva. Acest lucru înseamnă, în esență, că teoretic ar putea genera electricitate din vehiculele care trec încetinește mașinile, crescând în consecință munca motorului.

În contexte de autostrăzi, unde nu este de dorit să încetinească vehiculele, unele voci din domeniile fizicii și ingineriei sugerează că ar putea fi mai avantajos să investești în tehnologii alternative, cum ar fi panourile solar. Acestea din urmă, de fapt, au potențialul de a genera o cantitate mai mare de energie în timp în comparație cu dispozitivele de recoltare a energiei cinetice, fără a afecta viteza de tranzit a vehiculelor.

Provocarea pentru inițiative precum cea a Autostrade per l'Italia este, prin urmare, de a echilibra entuziasmul pentru inovare cu o evaluare critică a implicațiilor practice și a eficienței energetice reale. În acest fel, se va putea asigura că fiecare soluție adoptată nu este doar durabilă la nivel de mediu, ci și optimă în ceea ce priveșteeficienta energetica.

SURSA: https://www.contatti-energia.it/

BlogInnovazione.it