Движущиеся автомобили, производящие энергию: устойчивое будущее итальянских автомагистралей

Преобразование кинетической энергии в электрическую является фундаментальной концепцией физики, а теперь и новаторской инициативой по поддержке энергетической инфраструктуры автозаправочных станций и пунктов взимания платы за проезд.

Так в Италии были успешно проведены эксперименты с этой технологией, превратившей наши автомагистрали и едущие по ним автомобили в источники чистой энергии. 

Система Либра

Технология запуска 20энергия приносит революцию на итальянских автомагистралях и в мире возобновляемых источников энергии. Их система под названием Lybra использует плоские панели с резиновым покрытием, размещаемые непосредственно на поверхности дороги. Эти панели при сжатии при проезде транспортных средств опускаются на несколько сантиметров, трансформируя таким образом'кинетическая энергия в электричестве с помощью высокоэффективного и инновационного генератора.

Дорожная эффективность и безопасность

Одним из наиболее примечательных аспектов Lybra является ее двойной вклад: она не просто генерирует энергия, но также снижает скорость автомобиля без дискомфорта, вызываемого традиционными «лежачими полицейскими». Это означает меньший износ тормозов и большую безопасность, особенно в критических точках, таких как перекрестки, кольцевые развязки и въезды на автомагистрали.

Обслуживание системы минимально: требуется всего четыре часа в год на систему, а производительность гарантирована на протяжении всего срока службы устройства. Это обещание низких эксплуатационных расходов и высокой эффективности обеспечивает Весы привлекательное решение для производства экологически чистой энергии вдоль автомагистралей.

Значительный энергетический вклад

проект Автострада за Италию, называемый «Сбор кинетической энергии транспортных средств» (KEHV), в настоящее время тестирует технологию на станции технического обслуживания Arno Est на трассе А1. 

Зарегистрированные цифры многообещающие: форма Весов, благодаря транзиту Автомобили 9.000 в день он может генерировать до 30 мегаватт-часов в год, сокращая выбросы 11 тонн CO2. Это эквивалентно годовому потреблению энергии 10 семьями для обеспечения своих домов электроэнергией. Если принять во внимание потребление барьера на автомагистрали Флоренция-Вест, которое составляет около 60 МВтч в год, то только двух таких систем будет достаточно для покрытия потребностей.

Прогнозы Movyon, исследовательского и инновационного центра Autostrade per l'Italia, для барьеров Северного и Южного Милана с ежедневным движением около 8.000 63.000 тяжелых транспортных средств и 200 XNUMX легковых автомобилей, указывают на возможность выработки более XNUMX МВтч в год всего для каждой платной станции. Эти данные не только демонстрируют эффективность Lybra как возобновляемого источника энергии, но и ее потенциал значительно снизить воздействие дорожного движения на окружающую среду.

На пути к энергетически устойчивому будущему

Проект KEHV вписывается в более широкий контекст усилий по сокращениювоздействие на окружающую среду транспортного сектора и может стать образцом для другой инфраструктуры во всем мире. Собранная энергия может быть использована непосредственно для обеспечения энергетических нужд, например, для освещения автозаправочных станций и пунктов взимания платы за проезд, или сохранена для будущего использования.

Autostrade per l'Italia намерена поддержать эту систему собственным зеленым проектом, который предполагает посадку тысяч деревьев вдоль автомагистралей. В совокупности эти инициативы направлены на создание дорожной инфраструктуры, которая не только уважает окружающую среду, но и активно ее поддерживает. Согласно этому видению, каждое путешествие способствует благополучию планеты, а автомагистрали становятся артериями все более зеленой и богатой энергией Италии. устойчивого.

Энергоэффективность обсуждается

Хотя инновации Lybra и проект KEHV представляют собой значительный шаг вперед на пути к более устойчивой дорожной инфраструктуре, теория, лежащая в основе использования механической энергии для полезной работы, поднимает некоторые практические вопросы. По законам физики энергию нельзя получить, не забрав ее откуда-то. По сути, это означает, что выработка электроэнергии за счет проезжающих транспортных средств теоретически может замедлять машины, следовательно, увеличивая работу двигателя.

В контексте автомагистралей, где нежелательно замедлять транспортные средства, некоторые голоса в области физики и техники предполагают, что было бы более выгодно инвестировать в альтернативные технологии, такие как панели. солнечный. Последние, по сути, обладают потенциалом генерировать большее количество энергии с течением времени по сравнению с устройствами, собирающими кинетическую энергию, не влияя при этом на транзитная скорость транспортных средств.

Таким образом, задача таких инициатив, как Autostrade per l'Italia, состоит в том, чтобы сбалансировать энтузиазм по поводу инноваций с критической оценкой практических последствий и фактической энергоэффективности. Таким образом, можно будет гарантировать, что каждое принятое решение будет не только устойчивым с экологической точки зрения, но и оптимальным с точки зренияэнергоэффективность.

ИСТОЧНИК: https://www.contatti-energia.it/

BlogInnovazione.it