Makina lëvizëse që prodhojnë energji: e ardhmja e qëndrueshme e autostradave italiane

Shndërrimi i energjisë kinetike në energji elektrike është një koncept themelor në fizikë, dhe tani gjithashtu një iniciativë pioniere për të mbështetur infrastrukturën energjetike të stacioneve të benzinës dhe kabinave të pagesës.

Kështu u krye me sukses eksperimentimi i kësaj teknologjie në Itali, duke i shndërruar autostradat tona dhe makinat që udhëtojnë në to në burime energjie të pastër. 

Sistemi Lybra

Teknologjia e fillimit 20 energji po sjell një revolucion në autostradat italiane dhe në botën e energjisë së rinovueshme. Sistemi i tyre, i quajtur Lybra, përdor panele të sheshta të veshura me gome të vendosura direkt në sipërfaqen e rrugës. Këto panele, kur ngjeshen nga kalimi i automjeteve, ulen me disa centimetra, duke transformuar kështu'energjia kinetike në energji elektrike nëpërmjet një gjeneratori shumë efikas dhe inovativ.

Efikasiteti dhe Siguria Rrugore

Një nga aspektet më të dukshme të Lybra është kontributi i tij i dyfishtë: ai nuk gjeneron vetëm energji, por gjithashtu zbut shpejtësinë e automjetit pa shqetësimet e shkaktuara nga goditjet tradicionale të shpejtësisë. Kjo do të thotë më pak konsum për frenat dhe siguri më të madhe, veçanërisht në pikat kritike si kryqëzimet, rrethrrotullimet dhe hyrjet e autostradave.

Mirëmbajtja e sistemit është minimale, kërkon vetëm katër orë në vit për sistem dhe performanca është e garantuar për jetëgjatësinë e pajisjes. Ky premtim për mirëmbajtje të ulët dhe efikasitet të lartë jep Libra një zgjidhje tërheqëse për prodhimin e energjisë së pastër përgjatë autostradave.

Një Kontribut i Rëndësishëm i Energjisë

Projekti i Autostrade për l'Italia, i quajtur “Marrja e energjisë kinetike nga automjetet” (KEHV), aktualisht po teston teknologjinë në stacionin e servisit Arno Est në A1. 

Shifrat e regjistruara janë premtuese: një formë Lybra, falë kalimit të 9.000 veikoli në ditë, mund të gjenerojë deri në 30 megavat orë në vit, duke kursyer emetimin e 11 tonëve CO2. Kjo është e barabartë me konsumin vjetor të energjisë së 10 familjeve për të furnizuar me energji shtëpitë e tyre. Nëse marrim parasysh konsumin e barrierës së autostradës Florence West, që është rreth 60 MWh në vit, vetëm dy nga këto sisteme do të mjaftonin për të mbuluar nevojat.

Projeksionet e qendrës së kërkimit dhe inovacionit të Movyon, Autostrade per l'Italia, për barrierat e Milanos Veriore dhe Jugut të Milanos, me një trafik ditor prej rreth 8.000 automjeteve të rënda dhe 63.000 automjeteve të lehta, tregojnë mundësinë e gjenerimit të mbi 200 MWh gjatë gjithë vitit për çdo stacion pagese. Këto të dhëna jo vetëm që demonstrojnë efektivitetin e Lybra si një burim energjie të rinovueshme, por edhe potencialin e tij për të reduktuar ndjeshëm ndikimin mjedisor të trafikut autostradë.

Drejt një të ardhmeje të qëndrueshme të energjisë

Projekti KEHV përshtatet në një kontekst më të gjerë të përpjekjeve për të reduktuarndikim mjedisor të sektorit të transportit dhe mund të jetë një model për infrastrukturën tjetër në mbarë botën. Energjia e mbledhur mund të përdoret drejtpërdrejt për nevojat e energjisë elektrike, siç janë ndriçimi i stacioneve të benzinës dhe pikave të pagesës, ose mund të ruhet për përdorim në të ardhmen.

Autostrade per l'Italia synon të mbështesë këtë sistem me projektin e vet Green, i cili përfshin mbjelljen e mijëra pemëve përgjatë autostradave. Së bashku, këto iniciativa synojnë të krijojnë një infrastrukturë autostrade që jo vetëm respekton mjedisin, por e mbështet atë në mënyrë aktive. Në këtë vizion, çdo udhëtim kontribuon në mirëqenien e planetit dhe autostradat bëhen arteriet e një Italie gjithnjë e më të gjelbër dhe të pasur me energji. sostenibile.

Efikasiteti i Energjisë në Diskutim

Ndërsa inovacioni i Lybra dhe projekti KEHV përfaqësojnë hapa të rëndësishëm përpara drejt një infrastrukture më të qëndrueshme autostrade, teoria që qëndron në themel të përdorimit të energjisë mekanike për punë të dobishme ngre disa pyetje praktike. Sipas ligjeve të fizikës, energjia nuk mund të merret pa u marrë nga diku. Kjo në thelb do të thotë se gjenerimi i energjisë elektrike nga automjetet që kalojnë mundet teorikisht ngadalësoni makinat, për rrjedhojë rritjen e punës së motorit.

Në kontekstet e autostradave, ku nuk është e dëshirueshme të ngadalësohen automjetet, disa zëra në fushën e fizikës dhe inxhinierisë sugjerojnë se mund të jetë më e dobishme të investohet në teknologjitë alternative, të tilla si panelet diellore. Këto të fundit, në fakt, kanë potencialin të gjenerojnë një sasi më të madhe energjie me kalimin e kohës në krahasim me pajisjet e grumbullimit të energjisë kinetike, pa ndikuar në shpejtësia e tranzitit të automjeteve.

Prandaj, sfida për iniciativat si ajo e Autostrade per l'Italia është të balancojnë entuziazmin për inovacion me një vlerësim kritik të implikimeve praktike dhe efikasitetit aktual të energjisë. Në këtë mënyrë, do të jetë e mundur të sigurohet që çdo zgjidhje e miratuar të jetë jo vetëm e qëndrueshme në nivel mjedisor, por edhe optimale në aspektin eefikasitetit të energjisë.

BURIMI: https://www.contatti-energia.it/

BlogInnovazione.it