บทความ

เที่ยวบินแรกของสายการบินสีเขียว การบินโลกมีค่าใช้จ่ายเท่าไหร่?

ในยุคที่การเดินทางกลายเป็นสิทธิที่แทบจะแบ่งแยกไม่ได้สำหรับหลาย ๆ คนเพียงไม่กี่คนที่หยุดพิจารณาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อม การจราจรทางอากาศที่มีบนโลกของเรา ความต้องการการเดินทางทางอากาศที่เพิ่มขึ้น ซึ่งได้รับแรงหนุนจากค่าโดยสารที่ไม่แพงมากขึ้นและเครือข่ายทั่วโลกที่กำลังขยายตัว มีผลกระทบอย่างมีนัยสำคัญต่อสิ่งแวดล้อม โดยเฉพาะอย่างยิ่งในแง่ของ การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) หนึ่งในตัวหลัก ก๊าซ เรือนกระจกที่รับผิดชอบต่อการเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศ

เวลาในการอ่านโดยประมาณ: 5 นาที

ความเจริญรุ่งเรืองของการจราจรทางอากาศและผลที่ตามมา

ในปี 2018 โลกได้เห็นสิ่งนี้ การเติบโตอย่างมีนัยสำคัญ ของการจราจรทางอากาศเพิ่มขึ้น 6% เมื่อเทียบกับปีก่อน สู่ตัวเลขที่น่าประทับใจ ผู้โดยสาร 8,8 พันล้านคน การเพิ่มขึ้นนี้ไม่ใช่เหตุการณ์เดี่ยวๆ: ในทศวรรษที่ผ่านมา (พ.ศ. 2007-2017) มีอัตราการเติบโตเฉลี่ย 4,3% ต่อปี เมื่อมองไปยังอนาคต การคาดการณ์แนะนำ ต่อไป เพื่อเพิ่ม ของความต้องการบริการทางอากาศ โดยคาดว่าจะเติบโตที่ เกือบ 30% ระหว่างปี 2018 ถึง 2023

การขยายตัวอย่างต่อเนื่องนี้ส่งผลให้ เพิ่มการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์และการบริโภค แสง e ก๊าซ. การบินมีหน้าที่รับผิดชอบประมาณ 2% ของการปล่อย CO2 ทั่วโลกและ 3% ในยุโรป

เพื่อให้บริบทที่กว้างขึ้น ในภาคการขนส่งในปี 2016 การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ 13% มาจากการบิน แม้ว่าสิ่งนี้อาจดูเหมือนเพียงเล็กน้อย แต่การพิจารณาว่าเป็นเครื่องบินก็มีความสำคัญ ปล่อย CO285 ประมาณ 2 กรัม ต่อผู้โดยสารต่อการเดินทางทุกๆ กิโลเมตร เทียบกับ 42 กรัมต่อผู้โดยสารต่อกิโลเมตรในรถยนต์

ไม่ใช่ทุกสายการบินที่มีผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมเหมือนกัน ตัวอย่างเช่น EasyJet ได้รับการยอมรับว่าเป็น สายการบินที่มีผลกระทบน้อยที่สุด ในแง่ของการปล่อย CO2 ความแตกต่างระหว่างสายการบินเหล่านี้แสดงให้เห็นว่ามีวิธีต่างๆ ในการลดผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมจากการเดินทางทางอากาศ

เที่ยวบินข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกครั้งแรกที่มีเชื้อเพลิงที่ยั่งยืน

เมื่อวันที่ 28 พฤศจิกายน เวอร์จินแอตแลนติกประสบความสำเร็จในการบินบุกเบิก: เครื่องบินโบอิ้ง 787 ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติกจากลอนดอนไปยังนิวยอร์กโดยใช้ เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืนโดยเฉพาะ (เอสเอเอฟ) เที่ยวบินนี้ถือเป็นจุดเปลี่ยนที่สำคัญ ซึ่งเกินกฎระเบียบของอังกฤษในปัจจุบันซึ่งจำกัดการใช้ SAF ไว้ที่ 50%

เชื้อเพลิงที่ใช้ประกอบด้วย HEFA 88% (ได้มาจาก โอลิโอ ดา การปรุงอาหาร ใช้แล้วและผลิตภัณฑ์จากพืช) สัญญาว่าจะ ลดการปล่อย CO2 ได้ถึง 70% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงฟอสซิล อย่างไรก็ตาม ความยั่งยืนในระยะยาวของ SAF อยู่ภายใต้การพิจารณาอย่างละเอียด โดยมีการวิพากษ์วิจารณ์เกี่ยวกับเรื่องนี้ การผลิตและ ราคา. ในขณะที่เชื้อเพลิงการบินที่ยั่งยืน (SAF) ถือเป็นทางออกที่น่าหวังสำหรับ ลด การปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ของภาคการบินยังคงมีความท้าทายที่สำคัญที่ต้องเอาชนะ SAFs รวมถึงอันที่ใช้ในเที่ยวบินสาธิตลอนดอน-นิวยอร์กของเวอร์จินแอตแลนติก ยังคงปล่อยคาร์บอนสู่ชั้นบรรยากาศ

อย่างไรก็ตาม คาดว่าจะเกิดขึ้นในอัตราหนึ่ง น้อยลง 70% เมื่อเทียบกับเชื้อเพลิงทั่วไป เที่ยวบินนี้ใช้ส่วนผสมของเอสเทอร์และกรดไขมัน (HEFA) ที่ผ่านการแปรรูปด้วยพลังน้ำ 88% อนุพันธ์ของกระบวนการทางเคมี และน้ำมันก๊าดอะโรมาติกสังเคราะห์ (SAK) 12% ซึ่งเป็นของเสียจากการผลิตข้าวโพด

การผลิต SAF จำเป็นต้องมี ปริมาณมาก ของทรัพยากร ตัวอย่างเช่น เที่ยวบินระยะไกลแต่ละเที่ยวต้องใช้ขยะข้าวโพดประมาณ 7,2 ตัน ปริมาณนี้อาจเพียงพอที่จะครอบคลุมบางเส้นทางได้ แต่ก็ไม่สมจริงที่จะคิดว่าจะสามารถตอบสนองความต้องการได้ประมาณ เครื่องบิน 26 ลำซึ่งบินขึ้นและลงจอดทั่วโลกทุกวัน

การรับรอง WSO เพื่อการท่องเที่ยวอย่างยั่งยืน

องค์การความยั่งยืนโลก (WSO) ได้เปิดตัวใบรับรองที่เรียกว่า "สติกเกอร์สีเขียว" สำหรับบริษัทตัวแทนท่องเที่ยวที่ส่งเสริมการท่องเที่ยวแบบยั่งยืน โครงการริเริ่มนี้มีจุดมุ่งหมายเพื่อรับรู้และกระตุ้นแนวทางปฏิบัติที่ยั่งยืนในภาคการท่องเที่ยว

ตัวแทนการท่องเที่ยวมีบทบาทสำคัญในอุตสาหกรรมการท่องเที่ยวระดับโลก ซึ่งเป็นตลาดที่มีมูลค่า ณ เดือนมกราคม 2023 475 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ. ด้วยความต้องการการท่องเที่ยวแบบยั่งยืนที่เพิ่มขึ้น หน่วยงานหลายแห่งจึงเสนอแพ็คเกจที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและสนับสนุนซัพพลายเออร์ในท้องถิ่นอยู่แล้ว

หากต้องการได้รับการรับรอง WSO หน่วยงานจะต้องปฏิบัติตามเกณฑ์ที่เข้มงวด:

บริจาคผลกำไรอย่างน้อย 1% ให้กับโครงการอนุรักษ์
โปรโมชั่นแพ็คเกจ การท่องเที่ยวอย่างยั่งยืนi.
ปฏิบัติตามหลักการความรับผิดชอบต่อสังคมและสภาพการทำงาน ยุติธรรมและปลอดภัย

สรุปว่าการจราจรทางอากาศเพิ่มขึ้น มันเป็นความจริงที่ มันไม่สามารถละเลยได้แต่การพิจารณาผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมที่เกิดขึ้นก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ความคิดริเริ่มเช่น การลดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกต่อสายการบิน และการชดเชยการปล่อยก๊าซเรือนกระจกเป็นขั้นตอนเชิงบวก แต่ก็ชัดเจนว่ายังคงต้องทำอีกมากเพื่อให้แน่ใจว่าฉัน สวรรค์ ของโลกของเรายังคงอยู่ สะอาดที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้.

การร่าง BlogInnovazione.มัน https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/