L 'HYPERLOOP โดย Elon Musk โครงการอายุ 170 ปี

เมื่อ Elon Musk ประกาศ "วิสัยทัศน์" ของเขาสำหรับระบบขนส่งที่สามารถเดินทางด้วยความเร็วเหนือเสียง เขาชี้ให้เห็นถึงศักยภาพของมันอย่างเหนียมอาย defiทำให้เป็น “การขนส่งรูปแบบที่ XNUMX” รองจากทางถนน ทางราง ทางเรือ และทางอากาศ

ใช้พลังงานแสงอาทิตย์และประกอบด้วยตู้คอนเทนเนอร์ขนาดใหญ่สำหรับผู้โดยสารและสินค้าที่สอดเข้าไปในท่อยาว แอล'Hyperloopซึ่งอีลอนอ้างว่าเป็น "ลูกผสมระหว่างคองคอร์ดและเรลกัน" สามารถเดินทางระยะทาง 350 ไมล์ระหว่างลอสแองเจลิสและซานฟรานซิสโกได้ภายใน 35 นาที ตามการออกแบบเบื้องต้น

อย่างไรก็ตามนี่ไม่ใช่การออกแบบครั้งแรกของระบบท่อสูญญากาศที่ใช้ระบบลำเลียงแบบดูดอากาศแบบใช้ลม แต่เป็นแนวคิดที่มีมาตั้งแต่สมัยวิคตอเรียนบริเตน

โครงการ“ รถไฟลม” โครงการแรกได้รับการพัฒนาโดยวิศวกรในตำนาน Isambard Kingdom Brunel ซึ่งเป็น Elon Musk ตัวจริงจากยุควิคตอเรีย แน่นอนว่าไม่มีแผงโซลาร์เซลล์และความเร็วเหนือเสียงก็ไม่สามารถทำได้เช่นกัน จินตนาการ แต่ระยะทาง 20 ไมล์ของเส้นทาง Brunel ระหว่างเมือง Exeter และ Newton Abbot ใน South West England ได้รับการพัฒนาด้วยท่อสุญญากาศเพื่อขับเคลื่อนรถไฟด้วยความเร็วสูงสุด 70 ไมล์ต่อชั่วโมง (ความเร็วเดียวกับรถไฟที่ดีที่สุด พลังไอน้ำ). ถ้าเราดูความเร็วมันดูไม่แตกต่างจากรถไฟทั่วไปมากนักยกเว้นว่าไม่มีรถจักรไอน้ำและยังไม่มีท่อขนาดใหญ่ที่รถไฟกำลังแล่นอยู่ แต่มีท่อเล็ก ๆ อยู่ตรงกลางของรางที่ให้แรงขับเคลื่อน รถไฟเชื่อมต่อกับลูกสูบซึ่งถูกลากไปตามท่อด้วยสุญญากาศที่สร้างขึ้นผ่านสถานีสูบน้ำขนาดใหญ่ตามราง พวกเขาเป็นรถไฟที่ไม่มีคนขับมีคนเบรคเพียงคนเดียว รถไฟวิ่งตั้งแต่เดือนกันยายน 1847 จนถึงเดือนกันยายนของปีถัดไปเมื่อปัญหาทางเทคนิคในการใช้งานระบบดูดกลายเป็นเรื่องที่ผ่านไม่ได้และโครงการก็ถูกยกเลิก ในภาพการสร้างท่อดูดใหม่

มีความคล้ายคลึงกันหลายประการระหว่างโครงการของ Bunel และHyperloop,

Colin Divall ศาสตราจารย์ด้านการศึกษาทางรถไฟแห่งมหาวิทยาลัยยอร์กกล่าว แต่แน่นอนว่า "มีความแตกต่างที่สำคัญเช่นกัน" โดยพื้นฐานแล้ว หลอดสุญญากาศเป็นรูปแบบการขับเคลื่อนในสถานีของบรูเนล ในขณะที่มัสก์มีห้องโดยสาร/รถยนต์อยู่ภายในท่อ และสุญญากาศทำหน้าที่ลดแรงต้านของอากาศ ที่จริงแล้ว การทดลองที่คล้ายกันอีกประการหนึ่งก็คือ การทดลองรถไฟนิวแมติกของคริสตัล พาเลซในลอนดอนตอนใต้เมื่อปี 1860 ซึ่งดูเหมือนรถไฟสมัยใหม่มากกว่า Hyperloop ด้วยพัดลมขนาดใหญ่ที่เป่าและดูดรถไปตามอุโมงค์สุญญากาศ แต่สนามแข่งที่สร้างขึ้นนั้นมีอะไรมากกว่าแค่การออกแบบตามแนวคิด

Ercole Palmeri
ผู้จัดการนวัตกรรมชั่วคราว