لوگ الیکٹرک گاڑیوں جیسی نئی ٹیکنالوجیز کی مخالفت کیوں کر رہے ہیں؟

2035 سے یورپ میں صرف الیکٹرک کاریں فروخت کی جا سکیں گی۔ XNUMX جون کو، یورپی پارلیمنٹ نے EU کمیشن کی تجویز کی منظوری دی جس سے ماحولیاتی منتقلی چار پہیوں کی دنیا کا۔

کے منصوبے کے مطابق ایک پیمائش برسلز 55 کے لیے فٹ, موسمیاتی تبدیلی سے نمٹنے کے لیے اقدامات کا پیکج، یورپ کو ڈیکاربونائز، AI کے مطابق اقوام متحدہ کے 2030 ایجنڈے کے اہداف. خبروں کے جوابات کے ایک متوقع مرکب کے ساتھ ملاقات کی گئی تھی: کچھ نے اس فیصلے کو مستقبل کے حوالے سے اور ماحول کے لیے ذمہ دار قرار دیا۔ دوسروں نے اسے ضرورت سے زیادہ حکومتی رسائی، صارفین کی آزادی اور آزاد منڈی پر حملہ کے طور پر دیکھا۔ دوسروں کو واقعی بہت شک ہے کہ یہ نتیجہ حاصل کیا جا سکتا ہے.

اس بات سے قطع نظر کہ الیکٹرک گاڑیوں کے خلاف دلائل نیک نیتی کے ساتھ ہیں یا نہیں، حقیقت یہ ہے کہ اس ٹیکنالوجی کو پہلی الیکٹرک کاریں خریدنے کے بعد سے سخت مزاحمت کا سامنا کرنا پڑا ہے۔

شک کرنے والوں کی مزاحمت

انسانی فطرت کا حصہ تبدیلی اور نامعلوم کے خلاف مزاحم ہے۔ جب بات پیزا کھانے یا کار کے نیویگیٹر پر راستے کا انتخاب کرنے کی ہو تو روایت ہمیں اعتماد دیتی ہے۔

کیلیفورنیا میں بھی 2035 سے اندرونی دہن والی کاروں کی فروخت پر پابندی منظور کی گئی تھی اور یہاں تک کہ کیلیفورنیا میں بھی سخت مزاحمت کی گئی تھی۔

ہارورڈ بزنس اسکول میں معاشیات کی پروفیسر روزابتھ ایم کینٹر کہتی ہیں کہ لوگوں کی تبدیلی کے خلاف مزاحمت کی بنیادی وجہ یہ ہے کہ وہ اپنی زندگیوں پر کنٹرول کھونے سے ڈرتے ہیں۔

کانٹر کا کہنا ہے کہ "لوگوں کے لیے جو محسوس کرتے ہیں کہ زندگی ان کے قابو سے باہر ہو رہی ہے، وہ شاید تبدیلی لانے پر مجبور نہیں ہونا چاہیں گے۔"

تاہم، کنٹر نے یہ بھی نوٹ کیا کہ بہت سی نئی تکنیکی اختراعات کا کھلے عام استقبال کیا گیا ہے۔ اسمارٹ فون، مثال کے طور پر۔ یقیناً کاروں کا لائف سائیکل طویل ہوتا ہے، اسمارٹ فون کے مقابلے میں کم از کم تین سے چار گنا زیادہ۔ لیکن یورپ اور خاص طور پر کیلیفورنیا میں الیکٹرک گاڑیوں کے بڑھتے ہوئے مارکیٹ شیئر کے خلاف اتنی مزاحمت کیوں ہوئی ہے؟

واضح جواب لاگت ہے۔ اسمارٹ فونز بھی سستے نہیں ہیں، لیکن $700 اور $70.000 کے درمیان بڑا فرق ہے۔ سڑک پر برقی گاڑیوں کی موجودہ کھیپ عام آدمی کے لیے بہت مہنگی ہے۔

الیکٹرک کار بنانے والے

یہ جانتے ہوئے کہ طلب پیداواری صلاحیت سے زیادہ ہو جائے گی، الیکٹرک گاڑیوں کے مینوفیکچررز نے پیداوار میں اضافہ کر کے زیادہ سے زیادہ رقم کمانے کے لیے پہلے لگژری ماڈلز پیش کرنے کا انتخاب کیا ہے۔ اور جب کہ میراثی OEMs اپنے بچپن میں ہیں اور اس وجہ سے اس متحرک کو تبدیل کرنے کے ابھی بھی ابتدائی دن ہیں، اخراجات اب بھی بہت زیادہ ہیں۔

کانٹر کا کہنا ہے کہ صارفین کو نئی ٹکنالوجی کو اپنانے کے لیے، منتقلی ہموار ہونی چاہیے۔ یہ آسان ہونا چاہیے، اقتصادی لحاظ سے اور پرانی گاڑیوں کے سکریپنگ دونوں لحاظ سے سہولت کار ہونا چاہیے۔

اب بھی ہموار منتقلی کے موضوع پر: چارجنگ انفراسٹرکچر ایک اور بڑی رکاوٹ ہے۔ درحقیقت، یورپ اور امریکہ دونوں میں، چارجنگ انفراسٹرکچر ناکافی ہیں، خاص طور پر دیہی علاقوں میں۔ اگر آپ برقی گاڑی میں سوار ہر ایک کو جلد سے جلد حاصل کرنا چاہتے ہیں، تو ریاستوں کو الیکٹرک گاڑیوں کو چارج کرنا جتنا ممکن ہو آسان بنانا ہوگا۔

الیکٹرک کاریں بمقابلہ اسمارٹ فون

کنٹر کا یہ بھی کہنا ہے کہ نئے فونز نے فوری اور واضح فوائد پیش کیے ہیں۔ صرف نقشے اور انٹرنیٹ تک رسائی ہی آلات فروخت کرے گی۔ انہوں نے صارفین کو ایسے نیٹ ورکس سے بھی جوڑ دیا جو ڈیوائس کے بغیر عملی طور پر ناقابل رسائی تھے۔

کانٹر کا کہنا ہے کہ "جس لمحے صارف ایسی چیزوں کو دیکھتا ہے جو اپنے لیے مفید ہیں، آپ کو اب کوئی فرق نہیں پڑے گا۔" "فائدے ان کے سامنے ہیں۔"

الیکٹرک گاڑیوں کے فوائد، دوسری طرف، زیادہ لطیف یا اس سے بھی وجودی ہیں۔ گاڑی کو ری چارج کرنے کی لاگت یا فی کلومیٹر ڈرائیونگ کی لاگت کا حساب لگانے کے لیے حساب، تناسب، تاثرات سے اچھی واقفیت کی ضرورت ہوتی ہے۔

ہا ں یہ سچ ہے. پیٹرول بھرنے کے مقابلے میں فی کلومیٹر الیکٹرک گاڑی چلانا سستا ہے، لیکن اسے سمجھنے کے لیے آپ کو یہ جاننا ہوگا کہ کلو واٹ گھنٹہ کیا ہے اور آپ کی گاڑی فی کلومیٹر سفر میں کتنا خرچ کرتی ہے اور فی کلو واٹ گھنٹہ بجلی کتنی خرچ کرتی ہے۔ موسمیاتی فوائد واقعی صرف سماجی اور شاید سیاروں کی سطح پر لاگو ہوتے ہیں۔

ڈرافٹنگ BlogInnovazione.it