启动技术 20能量 正在给意大利高速公路和可再生能源领域带来一场革命。 他们的系统称为 Lybra，使用直接放置在路面上的扁平橡胶涂层板。 这些面板在被车辆通过压缩时会降低几厘米，从而改变了'动能 通过高效和创新的发电机产生电力。
Lybra 最值得注意的方面之一是它的双重贡献：它不仅生成 能源，而且还可以减缓车速，而不会产生传统减速带带来的不适。 这意味着制动器磨损更少，安全性更高，特别是在十字路口、环岛和高速公路入口等关键点。
系统维护工作量极小，每个系统每年只需四个小时，并且在设备的使用寿命内保证性能。 这种低维护和高效率的承诺提供了 天琴座 高速公路沿线清洁能源生产的一个有吸引力的解决方案。
该项目 每个意大利的Autostrade，叫 “车辆动能收集”（KEHV）目前正在 A1 上的 Arno Est 服务站测试该技术。
记录的数据是有希望的：天秤座的一种形式，得益于天秤座的传输 9.000车辆 每天可发电30兆瓦时，每年可减少二氧化碳排放11吨。 这相当于2个家庭一年的电力消耗量。 如果我们考虑佛罗伦萨西高速公路护栏的消耗量，每年约为 10 兆瓦时，那么仅其中两个系统就足以满足需求。
Autostrade per l'Italia 的研究和创新中心 Movyon 预测，米兰北部和米兰南部的屏障每天的交通量约为 8.000 辆重型车辆和 63.000 辆轻型车辆，表明每天发电量超过 200 兆瓦时的可能性。每个收费站的年份。 这些数据不仅证明了 Lybra 作为可再生能源的有效性，而且还证明了其显着减少高速公路交通对环境影响的潜力。
KEHV 项目适合更广泛的努力减少环境影响 运输部门的基础设施，可以成为世界各地其他基础设施的典范。 收集到的能量可直接用于满足能源需求，例如照明加油站和收费站，或储存起来以供将来使用。
Autostrade per l'Italia 打算通过自己的绿色项目来支持该系统，该项目涉及在高速公路沿线种植数千棵树。 这些举措共同旨在创建一个不仅尊重环境，而且积极支持环境的高速公路基础设施。 在这一愿景中，每一次旅程都为地球的福祉做出贡献，高速公路成为日益绿色和能源丰富的意大利的动脉。 可持续的.
虽然 Lybra 的创新和 KEHV 项目代表了朝着更可持续的高速公路基础设施迈出的重要一步，但使用机械能进行有用工作的理论提出了一些实际问题。 根据物理定律，如果不从某个地方获取能量，就无法获得能量。 这本质上意味着理论上可以通过过往车辆发电 放慢汽车速度，从而增加了发动机的工作。
在高速公路上，不希望车辆减速，物理和工程领域的一些声音表明，投资替代技术（例如面板）可能更有利 太阳的。 事实上，与动能收集装置相比，后者有可能随着时间的推移产生更大量的能量，而不会影响 运输速度 车辆。
因此，意大利 Autostrade 等举措面临的挑战是如何在创新热情与对实际影响和实际能源效率的严格评估之间取得平衡。 这样，就可以确保所采用的每种解决方案不仅在环境层面上是可持续的，而且在能源效率。
源: https://www.contatti-energia.it/
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