Aikakaudella, jolloin matkustamisesta on tullut monille lähes luovuttamaton oikeus, harva pysähtyy pohtimaanympäristövaikutus mitä lentoliikenne on planeetallamme. Yhä edullisempien hintojen ja maailmanlaajuisen verkoston kasvavalla lentomatkustuksen kysynnällä on merkittäviä ympäristövaikutuksia, erityisesti mitä tulee hiilidioksidipäästöt (CO2), yksi tärkeimmistä kaasu ilmastonmuutoksesta vastaava kasvihuone.
Arvioitu lukuaika: 5 minuti
Vuonna 2018 maailma todisti yhden merkittävää kasvua lentoliikenteestä, kasvua 6 % edelliseen vuoteen verrattuna, mikä on vaikuttava luku 8,8 miljardia matkustajaa. Tämä kasvu ei ole yksittäistapaus: edellisellä vuosikymmenellä (2007–2017) keskimääräinen vuotuinen kasvu oli 4,3 %. Ennusteet viittaavat tulevaisuuteen kaukaisempi aumentare lentopalvelujen kysynnästä, ja sen odotetaan kasvavan lähes 30 % vuosina 2018-2023.
Tämä jatkuva laajentuminen on johtanut a CO2-päästöjen ja kulutuksen kasvu valo e kaasu. Ilmailu vastaa noin 2 % maailman hiilidioksidipäästöistä ja 2 % Euroopassa.
Laajemman kontekstin vuoksi kuljetusalalla vuonna 2016 13 prosenttia CO2-päästöistä tuli lentoliikenteestä. Vaikka tämä saattaa tuntua pieneltä prosentilta, on tärkeää ottaa huomioon, että lentokone päästää noin 285 grammaa hiilidioksidia matkustajaa kohti jokaista kuljettua kilometriä kohden, kun autossa se on 42 grammaa matkustajaa ja kilometriä kohden.
Kaikilla lentoyhtiöillä ei ole samoja ympäristövaikutuksia. Esimerkiksi EasyJet on tunnustettu lentoyhtiö, jolla on vähiten vaikutus hiilidioksidipäästöjen osalta. Nämä lentoyhtiöiden väliset erot osoittavat, että lentomatkustamisen ympäristövaikutuksia voidaan vähentää.
28. marraskuuta Virgin Atlantic teki uraauurtavan lennon: Boeing 787 ylitti Atlantin Lontoosta New Yorkiin käyttäen yksinomaan kestävää lentopolttoainetta (SAF). Tämä lento on tärkeä käännekohta, joka ylittää nykyisen Englannin asetuksen, joka rajoittaa SAF:n käytön 50 prosenttiin.
Käytetty polttoaine, joka koostuu 88 % HEFA:sta (johdettu öljy alkaen ruoanlaitto käytetyt ja kasvituotteet), lupaa vähentää CO2-päästöjä jopa 70 % verrattuna fossiilisiin polttoaineisiin. SAF:n pitkän aikavälin kestävyys on kuitenkin tarkastelun kohteena, ja siihen kohdistuu kritiikkiä tuotanto e hinta. Vaikka kestävät lentopolttoaineet (SAF) ovat lupaava ratkaisu vähentää Ilmailualan hiilijalanjäljen vuoksi on vielä merkittäviä haasteita voitettavana. SAF-laitteet, mukaan lukien Virgin Atlanticin Lontoon ja New Yorkin välisellä demonstraatiolennolla, vapauttavat edelleen hiiltä ilmakehään.
Tämän arvioidaan kuitenkin tapahtuvan nopeudella 70% vähemmän verrattuna perinteisiin polttoaineisiin. Tällä lennolla käytettiin seosta, jossa oli 88 % vetyprosessoituja estereitä ja rasvahappoja (HEFA), kemiallisten prosessien johdannaisia, ja 12 % synteettistä aromaattista kerosiinia (SAK), maissintuotannon jätettä.
SAF:n tuotanto vaatii a huomattava määrä resursseista. Esimerkiksi jokainen pitkän matkan lento vaatii noin 7,2 tonnia maissijätettä. Tämä määrä voisi riittää kattamaan joitakin reittejä, mutta on epärealistista ajatella, että se voisi tyydyttää noin 26 tuhatta lentokonettajotka nousevat ja laskeutuvat ympäri maailmaa joka päivä.
Maailman kestävän kehityksen järjestö (WSO) on julkaissut "vihreänä tarrana" tunnetun sertifikaatin kestävää matkailua edistäville matkatoimistoille. Tämän aloitteen tavoitteena on tunnustaa ja kannustaa matkailualan kestäviä käytäntöjä.
Matkatoimistoilla on ratkaiseva rooli maailmanlaajuisessa matkailuteollisuudessa, jonka markkinat olivat arvokkaat tammikuussa 2023 475 biljoonaa Yhdysvaltain dollaria. Kestävän matkailun kysynnän kasvaessa monet toimistot tarjoavat jo nyt ympäristöystävällisiä paketteja ja tukevat paikallisia tavarantoimittajia.
Saadakseen WSO-sertifioinnin virastojen on täytettävä tiukat kriteerit:
Yhteenvetona,lentoliikenteen lisääntyminen se on todellisuutta sitä ei voi sivuuttaa, mutta yhtä tärkeää on ottaa huomioon siitä aiheutuvat ympäristövaikutukset. Aloitteet, kuten päästöjen vähentäminen lentoyhtiötä kohden ja päästöjen tasaaminen ovat myönteisiä askeleita, mutta on selvää, että paljon on vielä tehtävä sen varmistamiseksi, että i taivas planeettamme jää jäljelle mahdollisimman puhtaana.
Laatiminen BlogInnovazione.se: https://www.tariffe-energia.it/news/primo-volo-green/
BlogInnovazione.it
Veeamin Coveware tarjoaa jatkossakin kyberkiristystapahtumien reagointipalveluita. Coveware tarjoaa rikosteknisiä ja korjaavia ominaisuuksia…
Ennakoiva huolto mullistaa öljy- ja kaasualan innovatiivisella ja ennakoivalla lähestymistavalla laitosten hallintaan.…
Britannian CMA on antanut varoituksen Big Techin käyttäytymisestä tekoälymarkkinoilla. Siellä…
Euroopan unionin rakennusten energiatehokkuuden parantamiseksi laatima "Green Houses" -asetus on saanut lainsäädäntöprosessinsa päätökseen…
